«Два Алтая» увязли в анти-Топе регионов по доступности новых авто

Семьям из Алтайского края и Республики Алтай в наименьшей степени из всех регионов СФО доступно приобретение нового автомобиля. Причем речь идет как об относительно дешевых моделях, так и о брендах премиум-класса. Низкие показатели отправили «два Алтая» в «хвост пелотона» общероссийского рейтинга, где их тем не менее разделяет 10 строк: РА находится на 65-ом месте, Алтайский край — на 75-ой позиции. Масштабное исследование, направленное на выявление доли семей, которые могут позволить себе приобрести новую машину в кредит и оплачивать текущие расходы, связанные с ее эксплуатацией, провело агентство «РИА Рейтинг».

В последние два года из-за девальвации рубля и сжатия рынка автокредитования россиянам все сложнее находить средства на приобретение автомобилей. Если в 2012 году в России было продано почти 3 млн новых машин, то в 2015 году лишь 1,6 млн, а по итогам семи месяцев 2016 года продажи сократились еще на 14,4 %. Таким образом, доступность новых автомобилей снизилась в силу экономических причин: высокая цена, возросшие расходы на бензин и страхование, а также процентные ставки по автокредитам. Кроме того, очень большое влияние на доступность автомобилей оказывает неравномерность распределения зарплат в регионах. Поэтому в ряде субъектах РФ, несмотря на относительно приличную среднюю зарплату, доля семей с доходами, достаточными для приобретения автомобиля, может быть невысокой.

В качестве индикатора доступности в рейтинге выступает доля семей, которые имеют возможность осуществлять ежемесячный платеж по кредиту при приобретении нового автомобиля, а также тратить деньги на содержание автомобиля. Объем кредита рассчитывался при первоначальном взносе в 20 % от стоимости машины. Помимо кредита учитывались и другие расходы, связанные с пользованием автомобилем: КАСКО, ОСАГО, стоимость бензина, текущее обслуживание, плановые ТО, смена резины и ряд других. Предполагалось, что семья тратит на автомобиль 50 % своих ежемесячных доходов, скорректированных на прожиточный минимум в регионе проживания. Для расчета учитывались семьи, в которых хотя бы один человек имеет работу. Доля семей, для которых доступна покупка и содержание автомобиля, оценивалась на основе процентного распределения работающих по величине зарплат в каждом регионе. При этом средние цены на автомобили, ставки по кредитам, стоимость страхования и стоимость бензина учитывались для каждого региона в отдельности.

Алтайский край, по подсчетам экспертов, расположился на 75-ом месте общероссийского шорт-листа (анализировались данные по 85 субъектам). Как следует из данных «РИА Рейтинг», в регионе 8,9 % семей могут позволить себе купить в кредит новое авто стоимостью 470 тысяч рублей (в настоящее время это приблизительно соответствует ценнику на, к примеру, Nissan Almera в базовой минимальной комплектации, либо «прокачанный» Datsun on-DO (mi-DO) — прим. ред. БФ). В тоже время приобрести транспортное средство подороже, на уровне 1,2 млн рублей, способны только 2,1 % алтайских семей. Наконец, топовый авто с ценником в 5 млн рублей потянут лишь 0,1 %.

Чуть более благоприятная картина складывается в Республике Алтай (10,4 %; 3,3 %; 0,2 % соответственно). Заметим, что многие из субъектов СФО оказались в верхней части шорт-листа, хотя никто и не попал в Топ-10. Так, из других сибирских регионов в рейтинге наиболее высоко расположился Красноярский край (15-ое место). Согласно подсчетам аналитиков, в субъекте 26 % семей имееют возможность купить в кредит автомобили от 470 тысяч рублей, 10,5 % - от 1,2 млн рублей и 1,2 % - от 5 млн рублей. Далее в рейтинге идут Иркутская область (18-ое место), Хакасия (21-ое место), Томская (23-ое место) и Кемеровская (26-ое место) области, Забайкальский край (28-ое место), Бурятия (33-ое место), Новосибирская (36-ое место) и Омская (50-ое место) области, Тыва (63-ое место).

Относительно хорошая доступность автомобилей наблюдается в 15 регионах РФ. Лишь в одном субъекте более половины среднестатистических семей могут без определенных проблем купить и содержать новый автомобиль. В целом в семи территориях более трети семей могут приобрести и обслуживать новый автомобиль (за 470 тысяч рублей), а среднестатистическая семья может себе позволить купить хотя бы подержанный автомобиль. В этом списке лидеров в первую очередь выделяются Ямало-Ненецкий АО (доля 56,3 %), Ханты-Мансийский АО (41,2 %), Ненецкий АО (40,4 %), Москва (40,2 %), Чукотский АО (39,3 %), Сахалинская (38,4 %) и Магаданская (35,5 %) области. Лидерство северных регионов не удивительно – высокие заплаты и значительная доля семей, состоящая из молодых работников без детей, определяют высокую доступность автомобилей, даже несмотря на относительно высокие цены на страховки, топливо и стоимость ремонта.

Еще в восьми регионах доля семей, для которых доступен автомобиль в кредит, находится диапазоне 25-35 %, что сравнимо с ситуацией в развитых странах. Среди второй группы лидеров помимо также северных регионов (Камчатский край, Коми, Мурманская область и Якутия) можно выделить Санкт-Петербург, Московскую и Ленинградскую области.

Последнее место в рейтинге занимает Ингушетия, где лишь 4,7 % семей могут позволить себе приобрести новый автомобиль за 470 тысяч рублей. Второе место с конца у Дагестана (5 %). Тройку аутсайдеров замыкает Крым – новые автомашины в нем могут себе позволить лишь 6,2 % семей. В целом же по РФ показатели выглядят следующим образом: 19,5 % (авто за 470 тысяч рублей) - 6,6 % (ТС за 1,2 млн рублей) - 0,9 % (премиум-класс от 5 млн рублей). Ситуация в регионах-аутсайдерах, которые в основном представлены национальными республиками, во многом объясняется двумя факторами. С одной стороны, в таких регионах традиционно большой средний состав семей, что предопределяет низкий скорректированный доход после вычета прожиточного минимума на каждого члена семьи. С другой стороны, в экономически слабых регионах наблюдаются невысокие зарплаты и зачастую высокая безработица, поэтому среднесемейные доходы от трудовой деятельности здесь не высоки.

Как показали результаты, доступность автомобиля для российских семей пока в среднем остается не очень высокой, несмотря на то, что в последние пять лет было продано более 12 млн новых автомобилей, причем многие из них продавались в кредит. При этом параметры доступности очень дифференцированы в географическом разрезе. Для большого количества семей в значительной части регионов России приобретение нового даже недорогого автомобиля без значительных сбережений является трудно реализуемой задачей. В 20 регионах менее 10 % семей могут приобрести и без особых сложностей обслуживать новый автомобиль стоимостью 470 тысяч рублей. По всей видимости, жителям небогатых регионов приходится довольствоваться подержанными машинами, а также заметно ограничивать расходы на собственный транспорт. Например, зачастую происходит отказ от необязательных страховок, обслуживание автомобиля осуществляется самостоятельно или в неофициальном сервисе, а также ограничивается дальность и частота поездок, чтобы меньше платить за бензин.

В целом такой уровень дифференциации в первую очередь свидетельствует о крайней неоднородности доходов в различных регионах страны, а также о заметных отличиях в распределении зарплат даже внутри отдельных субъектов.