Как стало известно, на состоявшемся в марте 2001 года расширенном заседании коллегии министерства транспорта РФ рассматривался вопрос о прекращении финансирования из федерального фонда большинства российских авиапредприятий.
Возможно, в скором времени федеральное финансирование сохранится лишь для трех российских аэропортовых комплексов в Иркутске, Красноярске и Новосибирске. Остальные воздушные порты утратят свой международный статус и будут выполнять функции запасных.
По словам помощника генерального директора ОАО «Авиапредприятие «Алтай» Ивана Гончарова, входившего в состав алтайской делегации, в ходе заседания коллегии министр экономического развития и торговли Герман Греф высказал мысль о том, что количество международных аэропортов в России не соответствует реальному спросу. По мнению Грефа, аэропорты международного сообщения придают дополнительный статус региональным властям и не более того.
Однако администрация Алтайского края и руководство авиапредприятия «Алтай», осуществляющего в регионе аэропортовую деятельность, не согласны с мнением министра экономического развития.
По словам Ивана Гончарова, международные перевозки составляют основную прибыль барнаульского аэропорта. «В случае если Барнаул все же лишится статуса международного порта, через пару лет у нас сложится ситуация, аналогичная ситуации в Бийске или Горно-Алтайске, когда аэропорт полностью заброшен и рейсы не осуществляются», считает Гончаров.
Первый заместитель главы администрации Алтайского края Владимир Германенко на прошедшей не так давно пресс-конференции заявил о том, что краевые власти намерены всеми силами добиваться сохранения международного статуса барнаульского аэропорта. «Нельзя допустить, чтобы Барнаул стал запасным воздушным портом для новосибирского Толмачево», отметил Владимир Германенко.
