Кемеровская группа компаний выкупила основную долю в «Алтайвагоне»?

«СДС-Холдинг» продает принадлежащую ему долю в НПК «Алтаймаш», владеющей «Алтайвагоном». В качестве покупателя источники «Коммерсанта» называют группу «Талтэк». По одной информации сделка уже закрыта, по другой — согласована в общих чертах. На рынке говорят о сумме договоренностей в 15−23 млрд рублей, а эксперты — о 20 млрд рублей. Сами стороны пока никак не прокомментировали информацию.

Речь идет о продаже «СДС-Холдингом» 75% в НПК «Алтаймаш». Оставшиеся 25% находятся в руках у АО «Центр развития портовой инфраструктуры», который наблюдатели ранее связывали с бизнес-семейством Ротенбергов. Инсайдеры полагают, что «СДС-Холдинг» мог продать актив в связи со сложным положением основателя организации Михаила Федяева, который находится под следствием после аварии на шахте «Листвяжная» в 2021 году. По другой версии, сделка совершена при вполне удачной конъюнктуре рынка и позволяет выйти на пике.

Источники считают покупателя вполне логичным — им, по данным инсайдеров, стала группа компаний «Талтэк», которая контролирует ряд угледобывающих предприятий Кемеровской области, чьи запасы на начало прошлого года составляли 650 млн тонн. Этой же организации принадлежит и Барнаульский ВРЗ, железнодорожный оператор «Талтэк Транс» и Кандалакшский морской торговый порт.

Сами стороны сделки не ответили на вопросы СМИ. Тем не менее одни источники говорят, что покупка уже совершена, а другие — что соглашение пока лишь глобально согласовано и стороны сейчас обсуждают ряд неких условий. Наблюдатели оценивают актив в районе 15−23 млрд рублей. Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров считает, что сделка стоила около 20 млрд рублей. Деньги у «Талтэка» по его информации есть — ГК недавно продала часть своих угольных активов. По имеющейся информации, после смены владельца доли во главе «Алтаймаша» остается Александр Мирошник, но гендиректор «Алтайвагона» уже сменился — кресло занял Алексей Кунгурцев, ранее возглавлявший Барнаульский вагоноремонтный завод.

Управляющий партнер Rollingstock Agency Александр Поликарпов считает, что и «Алтайвагон», и Барнаульский ВРЗ уже законтрактованы до конца года. «Потенциал синергии у предприятий высокий. „Алтайвагон“ имеет сертификат на выпуск тележки с осевой нагрузкой 25 тонн. В 2023 году были сертифицированы разные модели вагонов». БВРЗ получит приоритетный доступ к литейным мощностям «Алтайвагона», — высказался эксперт. Источники оценивают потенциал общего производства на уровне 16 тысяч вагонов в год.

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что темпы продажи новых вагонов в России остаются высокими. Ключевой фактор, который определяет спрос, поясняет он, связан со скоростью движения и оборотом вагона, поэтому «пока почти во всех сегментах наблюдается дефицит». «Россия в условиях СВО сталкивается с беспрецедентным уровнем террористических угроз, которые иллюстрируют диверсии в Северомуйском тоннеле и Усть-Луге, продолжается процесс разворота логистических потоков на восток, где, как и на юге, сохраняются узкие места на подходах к портам. Все это диктует дополнительную потребность в парке, поэтому тезис о профиците или об „избыточных“ вагонах не подтверждается рыночной ситуацией», — считает эксперт.