В Алтайском крае обсудили необходимость корректировок закона о локализации такси

В Барнауле прошел «круглый стол», организованный алтайским региональным отделением профсоюза «Новый Труд». Участники обсудили необходимость корректировки закона «О локализации такси» и меры поддержки для самозанятых водителей. Представители таксопарков, активисты, общественники и депутаты выделили основные проблемы, с которыми могут столкнуться жители региона, и сформировали список предложений для федеральных законодателей.

Большинство водителей и пассажиров в Алтайском крае выражают несогласие с перспективой принудительного перехода на российские автомобили. «Около 80% личных машин, на которых работают самозанятые водители, не соответствуют новым требованиям локализации. Реализация закона грозит массовым уходом из отрасли до 500 тысяч водителей, что спровоцирует резкий рост теневого рынка», - заявила модератор круглого стола, депутат АКЗС Людмила Цивилева. По ее словам, водители в крае не имеют возможности потратить 2 млн рублей на покупку российского автомобиля.

Эти опасения разделяет победитель регионального конкурса «Лучший водитель России» Александр Таловский: «Мы придем к тому, что часть рынка уйдет в тень. Уже сейчас в мессенджерах есть сообщества, где жители пригородов Барнаула договариваются, кто кого может подбросить по пути с работы, лишь бы не вызывать такси. Если закон вступит в силу, такое будет сплошь и рядом».

Председатель реготделения профсоюза «Новый Труд» Владимир Пикалов сообщил, что в Сибири 76 из 100 машин - не российского производства. Отечественные автомобили проблематично использовать в условиях сурового климата, тем более - в такси, где требуется высокая износостойкость. Пикалов отметил, что от ужесточения требований особенно пострадают самозанятые водители из малых городов и сел, где другой работы просто нет. В связи с этим профсоюз предлагает полностью вывести регионы Сибирского федерального округа из-под действия закона о локализации. Соответствующие обращения уже направлены губернаторам некоторых регионов СФО.

Руководитель алтайского реготделения профсоюза «Новый труд» Владимир Пикалов

Фото: алтайское реготделение профсоюза «Новый труд»

Депутат АКЗС Елена Курносова подчеркнула, что такси – одна из наиболее доступных сфер для трудоустройства. И для многих военнослужащих, вернувшихся с СВО, - достойный способ адаптироваться к гражданской жизни и кормить семью. По ее словам, в период экономической нестабильности в отрасли заняты многие жители Алтайского края, включая многодетных отцов, участников СВО и людей предпенсионного возраста.

Депутат АКЗС Чермен Хугаев указал на еще один риск необдуманной реализации закона - снижение транспортной доступности в целом и доступности услуг такси для населения. Он отметил, что эта проблема остро затронет маломобильные группы: инвалидов, пенсионеров, семьи с детьми. Хугаев предложил провести экспериментальный расчет на примере одного из регионов, чтобы понять, как переход на локализованные автомобили повлияет на цены и доступность перевозок в реальных условиях.

От лица перевозчиков выступил директор таксопарка «Скоролет» Даниил Пронин. Он обратил внимание на то, что ряд машин, разрешенных законом «О локализации», непригодны для эксплуатации в сибирском климате, а значит, будут нуждаться в постоянном ремонте. Расходы на ремонт лягут на перевозчиков, что приведет к удорожанию аренды для водителей и росту цен для пассажиров.

Его позицию поддержал представитель Общественного совета по развитию такси в Алтайском крае Анатолий Леонов. Таксистов, отметил он, также беспокоит неспособность отечественного автопрома восполнить потребности всех таксопарков в случае полной замены машин. Кроме того, Леонов настаивал на необходимости введения субсидий и налоговых льгот как для небольших таксопарков, так и для самозанятых водителей.

По итогам работы «круглого стола» его участники предложили ряд мер: перенести срок вступления в силу закона о локализации такси на 2030 год, освободить самозанятых водителей на личных автомобилях от соблюдения новых требований, расширить список разрешенных марок, исключить регионы СФО из-под действия закона из-за сурового климата, а также ввести налоговые льготы и субсидии для водителей и таксопарков, добровольно переходящих на российские автомобили.

Свою точку зрения по вопросу высказали перевозчики

Фото: алтайское реготделение профсоюза «Новый труд»