В ближайшем будущем дальневосточные авиаторы намерены увеличить частоту этих рейсов и поставить на них новейшие российские лайнеры Ту-204-300. В результате возможность летать в Китай получат жители крупнейших городов Западной Сибири, которые раньше пользовались рейсами авиакомпании "Сибирь" из Новосибирска.
Компания "Владивосток Авиа", установившая контроль над авиакомпанией "Хакасия" и абаканским аэропортом (этот процесс начался в 2002 году и завершился летом 2004 года), объявила организацию работы международного сектора одним из своих приоритетов. Часть здания аэровокзала Абакана в течение нескольких месяцев была переоборудована под таможенные и пограничные терминалы.
Во владивостокской авиакомпании заявляют, что собираются с помощью пересадочного узла в Хакасии отправлять в Китай туристов и бизнесменов из большинства региональных сибирских столиц, куда летают самолеты "Владивосток Авиа". Абакан связывают прямые авиарейсы "Владивосток Авиа" с Новокузнецком, Томском, Кемеровом и Барнаулом. Рейсы из двух последних городов уже удачно состыкованы с вылетом самолета в Харбин. Ни в одном из вышеупомянутых городов нет рейсов в Китай, и желающие улететь туда вынуждены отправляться в Новосибирск, откуда авиакомпания "Сибирь" отправляет рейсы в Пекин и Урумчи. С появлением же стыковочных рейсов и сквозных тарифов "Владивосток Авиа" (предполагается сделать их не дороже $390 в оба конца) жители крупных городов Западной Сибири смогут добираться в Китай быстрее и дешевле, чем с помощью авиакомпании "Сибирь".
Впрочем, в "Сибири" не уверены в том, что новый рейс обязательно будет иметь хорошие перспективы. "Китайское направление из таких крупных городов, как Новосибирск или Иркутск, достаточно раскручено, в том числе им активно пользуются шоп-туристы, бизнесмены и студенты. Насколько для этих категорий этот рейс окажется востребованным, сказать сложно",- сообщил представитель пресс-службы авиакомпании "Сибирь" Евгений Филянин.
