25 января руководители Алтайского моторного завода и Костанайского дизельного завода (Казахстан) подписали соглашение
о взаимодействии и производственной кооперации по дизелестроению.
Договор регламентирует равноправное партнерство предприятий,
основным продуктом которого назван малый автомобильный дизель.
Заводы сохранят свою специализацию, но при этом будут развивать
кооперацию в области разработки, производства, сбыта и гарантийного обслуживания продукции, оказания услуг логистики и обеспечения поставок сырья и материалов, снабжения инструментами
и спецоснасткой. Вероятно, что основным продуктом кооперации
станет новый малый дизель Д-340ТА автомобильной комплектации.
Решение о производстве нового двигателя на базе двух
моторостроительных заводов холдинга было принято на совещании
Совета партнеров ОАО «Агромашхолдинг» 20 декабря 2004 года в Казахстане. В ходе встречи были определены основные задачи и подготовлен план реализации этого проекта. 17 января 2005 года на АМЗ с рабочим визитом прибыла делегация Костанайского дизельного
завода во главе с директором Александром Теном. В течение недели
группа специалистов холдинга по дизелестроению прорабатывала
технические и организационные аспекты совместного производства
нового двигателя.
Первостепенной задачей кооперации является изготовление АМЗ трех
опытных образцов дизеля Д-340ТА и проведение предварительных
испытаний. Далее образцы будут переданы Костанайскому дизельному
заводу для приемочных испытаний и доведения продукта до требований рынка. Серийный выпуск двигателей Д-340ТА будет
осуществляться на производственных площадках дизелестроительных
заводов как в Казахстане, так и в России на паритетных основах,
говорит гендиректор ОАО «Агромашхолдинг» Виктор Беляев.
25 января договор о взаимодействии двух предприятий был подписан
директором Костанайского дизельного завода Александром Теном и генеральным директором АМЗ Геннадием Таруленковым.
Очередное совещание рабочей группы «Агромашхолдинга» по двигателестроению состоится в марте в Барнауле с повесткой дня —
координация деятельности дизельных заводов холдинга по реализации
концепции единого производственного объединения.
02.02.2005 19:31
Впрочем, все это носит обязательный характер лишь для официальных документов и не отражено в Своде правил русского языка. Как писать "спорные" географические названия в повседневной переписке - личное дело каждого...
02.02.2005 19:44
Алма-Ата - это не русская транслитерация, не "русское" название Алматы, а абсолютно другое, отдельное, независимое от Алматы слово.
Алматы с казахского переводится как "Яблоневый", в то время как Алма-Ата - это набор опять таки казахских слов "Яблоко-Дед". http://www.kub.kz/ downloads/Almaty.doc