Автобусы Олега Дерипаски вытесняют «ГАЗели» с улиц сибирских городов.

Статью Светланы Чистяковой, посвященой программе замене большей части пассажирских «ГАЗелей» на большие автобусы в ряде городов региона, опубликовала газета «Континент-Сибирь».

Масштабные контракты, заключенные компанией Олега Дерипаски «Русские автобусы» в Омске и Барнауле, больно ударят по местным маршрутным такси. Желая помочь олигарху быстрее вернуть деньги, городские власти начали убирать конкурентов (частных перевозчиков на «ГАЗелях») с рынка — с самых перспективных маршрутов в центрах городов.

В холдинг «Русские автобусы» (РА) входят Павловский автобусный завод (Нижегородская область), Ликинский автобусный завод (г. Ликино-Дулево, Московская область), Голицынский автобусный завод (г. Голицыно, Московская область), Курганский автобусный завод (г. Курган).

О том, что РА займется «перевооружением» общественного транспорта в Барнауле и Омске, стало известно еще весной. В обоих случаях «Русские автобусы» создают на местах совместные с городской администрацией предприятия, которые получат технику в лизинг и будут самостоятельно ее эксплуатировать. В Омск в этом году придет 100 новых автобусов, а в Барнаул — 50.

В интервью «КС» зампредседателя комитета по эксплуатации дорог, благоустройству, транспорту и связи администрации Барнаула Олег Юдин отметил, что в настоящее время достигнута договоренность с ЗАО «Сибирьавтоцентр», которая является партнером РА. «Сибирьавтоцентром» создана дочерняя компания, которой и будут передаваться в лизинг новые автобусы большой вместимости отечественного производства марки «ЛиАЗ». Стоимость каждого составляет 2,2 млн руб.

Для того чтобы быстрее вернуть вложенные средства, новые автобусы нужно обеспечить платежеспособными пассажирами. Сделать это в условиях жесткой конкуренции со стороны многочисленных частных перевозчиков непросто. Однако чиновники, похоже, нашли способ, чтобы сократить количество конкурентов «Русских автобусов».

В Барнауле в самом конце мая, во время очередного конкурса, на котором распределяются маршруты между частными перевозчиками, части из них было отказано в праве работы на некоторых маршрутах (в основном в центре города). Под сокращение попали прежде всего владельцы микроавтобусов «ГАЗель» («ГАЗ» — единственный российский производитель машин для общественного транспорта, который не входит в холдинг Олега Дерипаски). Причина, по которой городские власти невзлюбили «ГАЗели», — их недостаточная вместимость. «В часы пик эти машины не способны справиться с огромным потоком пассажиров, — говорит Олег Юдин. — При этом „ГАЗели“ серьезно перегружают улицы города. Микроавтобусы по-прежнему будут работать в Барнауле, однако это будут либо маршруты с небольшим пассажиропотоком, либо те, которые по техническим характеристикам дорог не подходят для прохождения больших автобусов».

А в Омске «Русские автобусы» разрабатывают план акционирования ПАТП и являются главными поставщиками автотранспорта для муниципалитета. В мэрии города также настаивают на том, что в центре города обслуживать пассажиров должны автобусы большой вместимости, а маршруткам место на окраинах. В целом объем омского рынка маршрутных перевозок, по разным оценкам, составляет 800 млн руб. в месяц.

«Мы отдали нашим партнерам самые выгодные городские маршруты в надежде на то, что это поможет им справиться с лизинговыми платежами», — признается Юдин. Затем, когда автобусы будут выкуплены, по словам чиновника, будет создана новая компания, в которую войдут «Сибирьавтоцентр» с парком автобусов и мэрия с ремонтной базой. Кстати, сегодня эту базу уже использует «Сибирьавтоцентр» для своих нужд и, как пояснили «КС» в мэрии, на «льготных условиях».

Руководитель ЗАО «Сибирьавтоцентр» и одновременно депутат гордумы Барнаула Валерий Касплер отказался от любых комментариев относительно совместных с мэрией планов. Гендиректор компании «АлтайГАЗавтосервис» Геннадий Кормильцев считает, что «беря автобусы в лизинг, компания [ЗАО «Сибирьавтоцентр"] взваливает на себя довольно серьезные риски. Далеко не факт, что этот проект окажется прибыльным». Впрочем, возможно, что коммерческие перспективы проекта «Сибирьавтоцентра» улучшатся к осени, когда мэрия намеревается провести тендер на распределение маршрутов между перевозчиками, владеющими парком автобусов.

В компании «АлтайГАЗавтосервис», которая является дилером Горьковского автозавода, выпускающего «ГАЗели», «КС» также пояснили, что намерение мэрии сократить число «ГАЗелей» в Барнауле, о котором городские власти заявили еще весной текущего года, привело к снижению объемов продаж этих автомобилей. «В апреле объемы продаж упали, но к настоящему времени ситуация выравнивается», — подчеркнул Геннадий Кормильцев из «АлтайГАЗавтосервиса».