Чиновники Барнаула разработали концепцию санитарной очистки города и обсудили схему развития магистралей.

20 июля в городской администрации прошло заседание коллегии администрации Барнаула. На коллегии обсуждались вопросы «О Концепции санитарной очистки Барнаула» и о «О реализации схемы развития магистралей и транспортных узлов Барнаула до 2010 года».

Докладчиком по первому вопросу стал заместитель главы администрации города Юрий Петров, который отметил ряд проблем в данной отрасли. По словам Петрова, в Барнауле нет ни одного полигона для захоронения мусорных отходов, соответствующего санитарным нормам. Из 16 тысяч организаций Барнаула только 2,5 имеют договоры на сдачу отходов санитарным службам, в то время как остальные нелегально выбрасывают мусор в места, предназначенные для других. Появились и новые проблемы: некоторые граждане Барнаула, например, жители посёлка Затон, предпочитают не платить за услуги санитарных служб. Они приспособились избавляться от мусора самовольно, закапывая или сжигая его, что в большинстве случаев противоречит закону.

По мнению Петрова, большинство недочётов в работе по санитарной очистке города объясняются тем, что схема очистки, применяемая в данный момент для уборки территорий, была создана ещё в 1978 году. Отсюда — отсутствие комплексного подхода к санитарной очистке, невозможность внедрения новых технологий и т. д. Проблемой также является и отсутствие надлежащего финансирования санитарных служб. Таким образом, на заседании были поставлены следующие основные задачи в работе по санитарной очистке города.

1) Внедрение раздельного сбора отходов и др. современных технологий,

2) Реорганизация полигонов-свалок,

3) Создание закона о применении штрафных санкций к нарушителям норм санитарной очистки города.

Как начальный фундамент для осуществления поставленных задач была разработана Концепция санитарной очистки Барнаула, которая ещё не была полностью проанализирована всеми членами коллегии, однако, по мнению некоторых из них, требует немалых корректив.

На коллегии обсуждались перспективы строительства дорог до 2010 года, а также был дан отчёт о уже произведённых ремонтных и строительных дорожных работах за период с 2001 года.

По словам председателя комитета по эксплуатации дорог, благоустройству транспорта и связи Николая Долженко, основной проблемой, затормаживающей деятельность в данном направлении является недостаточное финансирование. По этой причине, из ряда объектов, ремонт или строительство которых было запланировано на уже прошедший период, несколько было просто вычеркнуто из списка или перенесено в конец длинной очереди, длящейся до 2010 года (к примеру, ремонт ул. Челюскинцев). Но зато, как сказал Долженко, некоторые объекты переместились по списку в обратном порядке (работы на них начались вне очереди). На данный момент состояние дорог Барнаула на многих участках оставляет желать лучшего, и по мнению Долженко, одной из причин является то, что начиная с конца 90-х годов, резко начало возрастать число транспорта в нашем городе.

Помимо легковых автомобилей, число многотонных грузовиков, которые мешают дорожному движению и портят дороги, также увеличилось в связи с развитием оптовых баз в городе. Решением данной проблемы, по мнению чиновника, может стать внедрение «Грузового Терминала» в нашем городе. Суть этого нововведения заключается в том, что груженые машины остаются за пределами городских дорог, отдавая свой груз для доставки на более компактных и практичных автомобилях, приспособленных специально для этого. Однако, серьёзных намерений и одобрений по этому поводу выражено не было. Таким образом, основной задачей для дорожного комитета мэрии является выполнение вышеупомянутого плана о строительстве магистралей и транспортных узлов Барнаула.

Очередность строительства магистралей и транспортных узлов г. Барнаула до 2010 года.

Первая очередь строительства (2001−2004 гг.)

Строительство дороги грузового движения от транспортной развязки (пересечение просп. Красноармейского и ул. Матросова) до ул. Челюскинцев вдоль правого берега р. Барнаулки

Ремонт ул. Челюскинцев от мостового перехода через р. Барнаулку до просп. Строителей (уширение участка с двух сторон до 6,5 метров)

Расширение Павловского тракта от ул. Малахова до мостового перехода через р. Пивоварку

Реконструкция ул. Пролетарской от просп. Комсомольского до ул. Челюскинцев

Реконструкция просп. Комсомольского

Строительство ул. Малахова от ул. Балтийской до ул. Власихинской

Ремонт ул. Советской Армии (от пр. Строителей до ул. А. Петрова)

Строительство транспортной развязки в одном уровне на пересечении магистральных улиц Малахова и Юрина

Ремонт ул. Молодёжной от ул. Челюскинцев до пер. Ядринцева



Вторая очередь строительства (2005−2007 гг.)

Строительство объездной дороги вдоль правого берега р. Барнаулки от ул. Челюскинцев с выходом на существующую объездную дорогу

Строительство магистральной ул. Власихинской от существующей объездной дороги до Павловского тракта

Расширение проезжей части Павловского тракта от ул. Малахова до ул. Попова

Строительство транпортной развязки в двух уровнях на пересечении Павловского тракта до ул. Попова

Строительство подземного пешеходного перехода на площади Победы

Третья очередь строительства (2008−2010 гг.)

Строительство магистральной ул. Просторной от ул. Солнечной поляны до Павловского тракта

Строительство транспортной развязки в двух уровнях на пересечении Павловского тракта с ул. Власихинской и ул. Просторной.

Строительство магистральной ул. Попова от ул. Власихинской до ул. Трактовой

Строительство южного проезда просп. Космонавтов от ул. Попова до ул. Малахова

Реконструкция ул. Промышленной от ул. Ползунова до ул. Партизанской

Строительство ул. Северо-Западной от Павловского тракта до ул. А. Петрова

Строительство ул. Солнечной поляны от ул. Энтузиастов до Павловского тракта