Депутаты горсовета Новосибирска обратились к облсовету с предложением повысить ставку вмененного налога на пассажирские
перевозки, сообщает 25 декабря интернет-портал «Большой
Новосибирск».
Интересную фискальную инициативу горсовета Новосибирска,
свидетельствующую о наличии в этом секторе свверхприбылей,
разъяснил председатель комиссии по научно-производственному
развитию и предпринимательству, член комиссии по градостроительству Александр Солодкин, который входил в рабочую
группу, подготовившую это предложение. По его словам, «по закону,
субъект Федерации делегировал нам полномочия по сбору этого
налога, и мы устанавливаем его сами на территории города».
«Уже давно всем было ясно, что 6 тысяч рублей с машины, как
платят перевозчики сейчас, сумма невозможно маленькая, и таковой
оставаться не может, — подчеркнул Александр Солодкин. -
Муниципалитет предложил увеличить налог до максимума,
позволяемого законом — это 45 тысяч рублей с машины. Для
выработки оптимального решения мы создали рабочую группу, куда
вошли экономисты мэрии и представители перевозчиков. После долгих
дебатов, пришли к сумме, которая устроила практически всех:
муниципалитет, представителей перевозчиков, и нас, как органы
власти. То есть 36 тысяч рублей с одной машины».
Прокомментировал он и неизбежноть повышения налоговой ставки. По мнению Александра Слодкина, это было неизбежным. «У нас из года в год повышаются ставки тех или иных налогов, — считает депутат
горсовета Новосибирска. — Что касается вмененного налога, то он был утвержден в 2006 году, и с тех пор не пересматривался».
Также он высказал предположение, что налоговый рост будет
незначительным и соразмерен уровню инфляции. Отвечая на вопрос
«БН», считает ли он, что предприниматели, которых практически
вынуждают покупать большие автобусы, после повышения налоговой
ставки, окажутся в сложном положении, так как рассчитывали
окупить свои затраты, исходя из прежней налоговой ставки, которая
в 6 раз меньше предлагаемой вами, Александр Солодкин сказал:
«Если бы налогов не было совсем, то предприниматели окупили свои
расходы намного быстрее. Но мы не можем из этого исходить.
Конечно, предпринимательство нужно развивать, с этим никто не спорит, но город должен получать налоги, чтобы оказывать людям
социальную поддержку и вести социальные программы, в их числе,
ремонт тех же дорог, по которым ездят перевозчики. Я могу сказать
только одно, после повышения этого налога, он не будет больше,
так быстро расти. Конечно, ежегодного повышения не избежать, но не более чем, на ставку инфляции».
Однако, депутат подчеркнул, что повышение налоговой ставки не повлечет за собой увеличение тарифа за проезд в общественном
транспорте. «Максимальная ставка, согласен, привела бы к росту
тарифов и банкротству предприятий, — пояснил Александр Солодкин. -
Но мы нашли золотую середину, которая устроила всех, в том числе
и союз перевозчиков. Именно это мы специально оговаривали на рабочей группе. Если, после повышения ставки налога, перевозчики
все же повысят тариф, мы доведем ставку до максимума».
Заместитель директора департамента транспорта
дорожноблагоустроительного комплекса Владимир Меняйлов об инициативе горсовета не слышал, но считает ее правильной, «потому
что сегодня муниципальные перевозчики платят больше налогов за счет выполнения социального заказа, чем «частники».
Следовательно, по его мнению, «повышение налоговой ставки надо
рассматривать как установление паритета в сфере пассажирских
перевозок».
Председатель комитета по транспорту, дорожному комплексу, связи и информационным ресурсам Новосибирского областного Совета Сергей
Титков был «не готов комментировать законодательную инициативу
горсовета». «Я не готов к оценке этой законодательной инициативы
горсовета, — заявил Сергей Титков. — Могу только сказать, что
помимо повышения налоговой ставки, есть другой вариант —
«отказаться от вмененки» на транспорте, и перевести перевозчиков
на общую систему налогообложения. Это вполне возможно с введением
электронной системы учета пассажиров. Мы будем платить
перевозчикам независимо от его статуса за выполнение социального
заказа рубль в рубль». И подчеркнул: «Но тогда и они должны
выполнять все, что положено по закону, в том числе составлять
реестр пассажиров с учетом всех льгот».
Председатель автотранспортного союза Валерий Ильенко сообщил, что
сегодня многие перевозчики сами переходят на общую систему
налогообложения, потому что «предприятие, работающее по
«вмененке», не всегда показывает все свои доходы». «Поэтому суммы
реальных налоговых отчислений по банковской базе не стыкуются с представленными перевозчиком данными, — пояснил Валерий Ильенко. -
В результате, ему отказывают в кредите. И те, кто смотрит в завтрашний день, переходят на общую систему налогообложения». Он также сообщил, что не поддерживает инициативу горсовета.
«Огульное 6-кратное повышение налоговой ставки — не выход, —
считает г-н Ильенко. — Для меня более приемлемо предложение
департамента транспорта о градации налогообложения. Обязательно
нужна дифференциация по выплате налога от легкового автомобиля до автобусов большой вместимости. Я буду отстаивать это предложение,
как депутат, и рекомендовать его своим коллегам в облсовете».
Не по душе пришлась инициатива горсовета и предпринимателям-автоперевозчикам. Как считает предприниматель
Георгий Анатольевич, «нельзя так резко повышать налог». Сначала,
по его мнению, нужно дать людям поработать, рассчитаться с кредитами, а потом можно и повышать. «А теперь получается, —
разъясняет свою позицию Григорий Анатольевич, — что первыми
пострадают законопослушные перевозчики, купившие большие
автобусы. Особенно тяжело придется тем, кто взял кредит. Им нужно
ежемесячно отдавать банку 76 тысяч рублей, а если еще налог в 6
раз повысят: Посчитать все затраты, так окажется, что и прибыли
никакой, одни убытки». «И потом, нам обещали сократить часть
маршрутов, уменьшить число автобусов, ничего этого практически
сделано не было. И льгот нам никаких не дают за выполнение
социального заказа», уточнил предприниматель.
