Предлагаем вам ознакомиться с репликой нашей читательницы на актуальную сегодня тему роста стоимости социальных проездных на Алтае.
— Верите ли, господа хорошие, ехала я недавно в барнаульском автобусе N 10 и на одной из остановок зашел в него пенсионер. Этакий бодрый еще краснорожий старикан в потрепанной армейской рубахе. Кондуктор ему: что у вас за проезд? Старик ей проездной показывает. Посмотрела тетка на него (проездной то есть) и в крик. Подделка, — орет, — и все тут! Тогда и пенсионер тоже закричал: мол, что же это делается, столько лет Родине служил, офицер я бывший, а теперь проездной купить не могу — дорого, вот и подделываю, а кто ж меня осудит?
Не знаю кто. И осудит ли. Однако, интересная ситуация у нас в Алтайском крае складывается. С одной стороны власть, которая с трудом справляется с тяготами по обеспечению жителей края пенсионного возраста проездными билетами и денежной компенсацией. С другой стороны — эти самые граждане — пенсионеры, которым за билеты все равно приходится платить большую часть их стоимости, а компенсацию получать такую, что на нее особенно не разъездишься. Не говоря уже о том, что за билетом нужно еще и очередь отстоять, а в пенсионном возрасте это не очень полезно.
В общем, приходит мне мысль на это такая, что прав был Аман Тулеев, который взял и обеспечил в 2007 г. в своей области каждому пенсионеру бесплатный проездной. Все дело в том, что реально пользуются транспортной льготой меньшинство пенсионеров — на Алтае 17% пенсионеров, в Кузбассе, наверное, немногим больше. Так что, еще неясно: кто больше тратит денег из бюджета — Аман Тулеев, который для 17% пенсионеров дает бесплатный проездной или алтайские власти, которые дают всем ста процентам пенсионеров льготы примерно в четверть стоимости проездного? А вот где люди довольны властью — ясно без вопросов. Конечно, в Кузбассе! А это очень важно… Вот ведь как хитрый восточный человек Тулеев придумал — и денег меньше тратит, и народ доволен!
По-моему, тут есть чему поучиться алтайским властям — посмотрев 12 января на митинг под своими окнами.
У меня вообще давно вопрос напрашивается: зачем нужна была вся эта свистопляска в нашем крае с этими проездными? Почему эту проблему нужно было доводить до такого уровня протестов? Почему решение приняли за пару дней до Нового года и все узнали об этом из каких-то странных источников? Все это время вместо того, чтобы что-то менять, власть упорно продолжала говорить о нехватке денег в бюджете, считая видимо эту формулировку панацеей от людского недовольства, переключаемого таким нехитрым способом на «центр», который в конечном итоге становится во всем виноват. Нет, дело тут не в деньгах, и даже не в их количестве, а в чем-то другом…
— Верите ли, господа хорошие, ехала я недавно в барнаульском автобусе N 10 и на одной из остановок зашел в него пенсионер. Этакий бодрый еще краснорожий старикан в потрепанной армейской рубахе. Кондуктор ему: что у вас за проезд? Старик ей проездной показывает. Посмотрела тетка на него (проездной то есть) и в крик. Подделка, — орет, — и все тут! Тогда и пенсионер тоже закричал: мол, что же это делается, столько лет Родине служил, офицер я бывший, а теперь проездной купить не могу — дорого, вот и подделываю, а кто ж меня осудит?
Не знаю кто. И осудит ли. Однако, интересная ситуация у нас в Алтайском крае складывается. С одной стороны власть, которая с трудом справляется с тяготами по обеспечению жителей края пенсионного возраста проездными билетами и денежной компенсацией. С другой стороны — эти самые граждане — пенсионеры, которым за билеты все равно приходится платить большую часть их стоимости, а компенсацию получать такую, что на нее особенно не разъездишься. Не говоря уже о том, что за билетом нужно еще и очередь отстоять, а в пенсионном возрасте это не очень полезно.
В общем, приходит мне мысль на это такая, что прав был Аман Тулеев, который взял и обеспечил в 2007 г. в своей области каждому пенсионеру бесплатный проездной. Все дело в том, что реально пользуются транспортной льготой меньшинство пенсионеров — на Алтае 17% пенсионеров, в Кузбассе, наверное, немногим больше. Так что, еще неясно: кто больше тратит денег из бюджета — Аман Тулеев, который для 17% пенсионеров дает бесплатный проездной или алтайские власти, которые дают всем ста процентам пенсионеров льготы примерно в четверть стоимости проездного? А вот где люди довольны властью — ясно без вопросов. Конечно, в Кузбассе! А это очень важно… Вот ведь как хитрый восточный человек Тулеев придумал — и денег меньше тратит, и народ доволен!
По-моему, тут есть чему поучиться алтайским властям — посмотрев 12 января на митинг под своими окнами.
У меня вообще давно вопрос напрашивается: зачем нужна была вся эта свистопляска в нашем крае с этими проездными? Почему эту проблему нужно было доводить до такого уровня протестов? Почему решение приняли за пару дней до Нового года и все узнали об этом из каких-то странных источников? Все это время вместо того, чтобы что-то менять, власть упорно продолжала говорить о нехватке денег в бюджете, считая видимо эту формулировку панацеей от людского недовольства, переключаемого таким нехитрым способом на «центр», который в конечном итоге становится во всем виноват. Нет, дело тут не в деньгах, и даже не в их количестве, а в чем-то другом…
11.01.2007 13:57
11.01.2007 16:25
12.01.2007 09:11
12.01.2007 12:16
1. Допустим автобус идет по маршруту, если в него не сел пенсионер, то предприниматель не получит его денежки, и если сел, но не заплатил будет тоже самое. Но автобус все равно проедет маршрут.
2. Есть маршруты на которых работать выгодно, даже вне зависимости сколько там проехало пенсионеров, а есть убыточные и именно правильное чередование этих маршрутов для предпринимателя очень важно - это его прибыль.
3. Количество перевозимых пассожиров по выгодным маршрутам составляет не менее 3/4 в любом случае.
4. Куда едут пенсионеры до 9 часов утра? Если на работу, следовательно, занимают рабочие места у людей не пенсионного возраста. Если по другим вопросам, то можно ездить и после 9 утра, не ездить в перерыв, в час пик в конце рабочего дня, но для этого власть должна сделать удобный график работы допустим больниц и т.д.
5.Если пенсионер едет на работу, он в принципе уже не пенсионер, а работающий пенсионер, и как каждый работающий в том числе (водитель автобуса тоже работает)должен платить полную стоимость проезда или его работадатель.
6. Пенсионер - это человек который отработал самые лучшие свои годы на государство, поэтому государство платит ему пеньсию, но эта пеньсия должна соответствовать его пользе, которую он принес государству - уравниловка не допустима - это социально не справедливо. 7. Кто лукавит в этом вопросе: власть, автоперевозчик, пассажит? Понятно, что все.
Вывод очень прост: власти нужно начать с себя - в вопросе распределения маршрутов, тогда и перевозчики перестанут лукавить (ездить на газе, а считать беньзин и т.д.), и пенсионеры всегла согласятся отдать 2 рубля за проезд после 9 часов утра и другое время, но если им нужно будут платить по полной -- ведь люди у нас в крае хорошие!
14.01.2007 21:47