Мэр Бийска Анатолий Мосиевский в феврале 2007 года заявил, что
участие Бийска в создании туристско-рекреационной и игорной зон
будет активным: «Мы сделаем все, чтобы в Бийске останавливались
все туристы. Федеральную поддержку у нас получит только аэропорт
— он, как и барнаульский станет международным. Все остальное —
наша забота».
Пока же аэропорт «Бийск» за неделю принимает всего три рейса — и все с Севера, сообщают «Вести-Сибирь». Несмотря на минимум
сервиса, прилетающие на алтайские курорты туристы предпочитают
комфорту скорость — больше времени остается непосредственно на отдых.
Цена билета — около 8 тыс. рублей, но это не спасает предприятие
от убытков — большая часть денег достается авиакомпаниям. Да и перспектив у аэропортов с посадочной полосой класса «Г» немного —
с 1992 года таких по стране закрылось свыше 5 тысяч.
Директор Бийского филиала ОАО «Авиапредприятие Алтай» Сергей
Королев поясняет: «Не имеет возможности аэропорт принимать
самолеты 1−2 класса, более тяжелые, которые необходимы сегодня,
которые сегодня, в основном, эксплуатируются в России. Те самолеты, которые эксплуатируются в настоящий момент, — это АН-24
и ЯК-40 — они практически все изношенные, и их остается все
меньше, меньше и меньше».
«Вторую жизнь» аэропорту могут дать только масштабные инвестиции
— и с 2007 года оснований для них появилось достаточно. Обе
территории будущих экономических зон на Алтае — в часе езды от Бийска.
Начальник Управления Алтайского края по транспорту, дорожному
хозяйству и связи Виктор Давыдов говорит: «Мы очень надеемся, что
в течение 2−3 лет наш аэропорт „Бийск“ для тех, кто в том виде,
как он есть, видел, просто будет неузнаваемым».
Перемен здесь ждут все. Пока чиновники и бизнесмены определяют
размеры вложений — а их по минимуму потребуется около 1 млрд.
рублей — авиаторы уже рассчитывают размеры новой полосы. Но самой
отрадной переменой для бийчан станут новые рабочие места
— численность персонала увеличат с 80 до 350 работников.
01.03.2007 17:35