Работники ряда предприятий Ключевского района проводят пикет
возле железнодорожной ветки Кулунда — Малиновое озеро.
Организаторы его надеются, что акция поможет привлечь внимание
краевых властей к тому, что происходит с этим участком
Западно-Сибирской железной дороги.
В настоящее время на станции Ключи-Славгородские убирают
семафоры и автоматические стрелки, ставят вместо них
механические. Такая реорганизация работы железнодорожной ветки в Ключах негативно скажется на подаче вагонов. В настоящее время
договоры на их подачу и уборку имеет более 45 предприятий
района. Как считают организаторы акции, на сегодняшний день
грузооборот этой ветки — около 1300 вагонов в месяц, что вполне
достаточно для того, чтобы окупались затраты на ее содержание и обслуживание.
Если эта ветка превратится в подъездные пути станции Кулунда (а это вполне вероятный вариант развития реорганизации), изменится
не только формальный статус, но и тарифы на подачу и уборку
вагонов.
В пикете принимают участие работники Ключевского элеватора,
фермерских хозяйств Гукова и Швайгера, Ключевского лесхоза и ООО
«Лес-сервис», ООО «Партнер», райтопсбыта, коммунальщики.
О том, как развивается ситуация в Ключах, «Алтайской правде»
сообщил депутат краевого Совета гендиректор ОАО «Ключевский
элеватор» Юрий Титов: «На пикет прибыли работники 26
предприятий. И это не окончательные цифры. Подъезжают бригады
лесорубов, которые понимают, что в случае закрытия дороги объемы
производства древесины упадут, а значит, и снизятся заработки.
Приезжают пенсионеры и участники войны, которые хотят поддержать
своих детей и внуков. На месте возле железнодорожного переезда
разбиты палатки. Действия железнодорожников приведут к тому, что
тарифы на перевозку грузов возрастут в три и более раза. До узловой станции Кулунда сорок километров, но этот путь получится
„золотым“. Понятно, что ни одна экономика не в состоянии
выдержать такой нагрузки. Вместе с тем люди хотят работать, а не ходить на биржу за пособием».
— У Алтайского края сложились хорошие, деловые отношения с Западно-Сибирской железной дорогой, — прокомментировал ситуацию
на прошедшей 35-й сессии АКСНД Александр Назарчук. — Но ситуация
на дороге Кулунда — Малиновое Озеро существует уже не один год.
Нужно еще раз обговорить ее с главой администрации края
Александром Карлиным. Вопрос о демонтаже не должен стоять на повестке дня. Ведь железнодорожная отрасль — одна из самых
прибыльных в стране.
