Автодорогу из Кузбасса в Горный Алтай власти Кемеровской области рассматривают как транспортный коридор для выхода к мировым рынкам.

В который раз убеждаюсь, что АКрай обходят как стоячего на любом повороте... Сколько лет воду перетирают по поводу стратегической трассы открывающей нам рынок в 3,5 млрд человек, а воз с алтайскими товарами все ни с места. Может теперь глаза протрут наши администраторы? Какие к черту турзоны, если своя экономика на последнем издыхании? Какая к черту экономика, если "все схвачено" мертвой рукой коррупции? Так и живем... Газ и электроэнергию гнать готовы, а вот люди и товары - ни-ни. Так нас не только китайцы, но и монголы голыми руками возьмут. А про дорогу на НСК и вовсе молчу. Ее строят исходя из вчерашних потребностей, а надо - из послезавтрашних: она сейчас тормоз в развитии, а будет как кость в глотке. НО: ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ дает колоссальные прибыли кому то (сколько можно денег в ямку спрятать?), а на стратегической трассе шибко не уворуешь. Может здесь виноватых поискать?

Звучит громко. К каким мировым рынкам? Турочакского района? Китайцам товар не нужен, только ресурсы.

Тулеев начал заниматься строительством автомагистралей еще в те времена, когда наш губернатор думал только о том, как бы очередной трансферт выпросить в Москве. Транспортная магистраль Горная Шория – Горный Алтай поставит окончательную точку на транзите туристов через Алтайский край, и следовательно, на всяких "бирюзовых катунях".

Василию Сташко. Вывод насчёт "Бирюзовой Катуни", как мне кажется, неверный. "Бирюзовая Катунь" очень удачно расположена - на границе с Республикой Алтай, буквально через реку от Чуйского тракта. Свою долю туристов она получит в любом случае.

Жирная точка (или многоточие) в постройке южнокузбасских дорожных магистралей будет поставлена, когда введут в строй трассу с Абакана на Междуреченск, далее на Таштагол (и на Горный Алтай).