По итогам августа на складах угольных компаний Кузбасса скопилось
угля в несколько раз больше норматива — из-за недостатка порожних
полувагонов угольщики не могут его вывезти, замечает газета
«Континент-Сибирь», именуя это «печальным рекордом». Причем в сентябре улучшения ситуации в сфере перевозок угля ждать не приходится. В результате угольные компании вынуждены решать
вопросы транспортировки собственными силами — одни наращивают
собственный вагонный парк, другие делают ставку на ремонт
вагонов, третьи вместо собственных железнодорожных веток для
выхода на пути общего пользования начинают строительство закрытых
конвейеров для транспортировки угля.
Нынешним летом дефицит вагонов оказался особенно острым. Кузбасс
ощутил существенную нехватку транспорта для вывоза угля
значительно раньше обычного. Уже в июне кузбассовцы обратились к президенту ОАО «РЖД» Владимиру Якунину с письмом, в котором
сообщалось, что из-за недостатка порожних полувагонов резко
обострилась ситуация с отгрузкой угля. Вагонный парк в России
по сравнению с советскими временами сократился от 25% до 40%. Эта
проблема существует в течение всего года, но особенно обостряется
летом, когда идет так называемый «северный завоз» и начинаются
перевозки зерна.
Ситуация, впрочем, была прогнозируемой. Уже второй год представители
руководства Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД) предлагают
угольным компаниям отгружать кузбасский уголь для перевозок по железной дороге преимущественно в зимний период. Летом
железнодорожникам необходимо перевозить большое число пассажиров,
а также проводить плановые ремонты путей.
Однако нынешним летом кризис оказался особо острым. Кузбасс
ощутил существенную нехватку транспорта для вывоза угля
значительно раньше, чем начались, например, перевозки зерна.
На конец мая, по данным ФПОК, на складах угольных компаний
скопилось 8 млн тонн угля, на конец июня — уже 9,5 млн тонн.
Сейчас запасы угля на складах угольных компаний составляют около
14 млн тонн, что примерно в три раза больше норматива.
«Невывезенный уголь — это не только потерянная прибыль угольных
компаний, — говорит вице-губернатор Кемеровской области по промышленности и энергетике Андрей Малахов. — Превышение
нормативов хранения угля на складах — это еще и серьезная угроза
промышленной безопасности предприятий, поскольку уголь в таких
количествах не только теряет в качестве, но и способен
самовозгораться».
Представители угольных компаний надеются, что с завершением
летнего периода количество вагонов, поставляемых
железнодорожниками для перевозки угля, возрастет. Это позволит
разгрузить перегруженные склады. Тем не менее кузбасские власти
говорят о том, что ожидать разрядки ситуации пока не приходится —
в сентябре, по данным кузбасских властей, количество вагонов под
перевозку угля увеличено не будет.
