ОАО «РЖД» планирует создать в Алтайском крае центр грузового вагоностроения и испытательный полигон

На международной научно-практической конференции по вопросам развития вагоностроения, проходившей в Алтайском крае 27−29 мая, представители ОАО «РЖД» утвердили планы по созданию в Алтайском крае центра грузового вагоностроения и полигона для скоростных испытаний подвижного состава к 2015 году. Об этом сообщает официальный сайт Новоалтайска.

По словам старшего вице-президента ОАО «РЖД», президента «Объединения производителей железнодорожной техники» Валентина Гапановича, специализированный испытательный центр будет создан на базе ОАО «Алтайвагон», где уже проводятся подобные испытания. На этом полигоне планируются скоростные тесты, обязательные перед сдачей подвижного состава в эксплуатацию, в частности, вагоны будут разгонять до 200 км/ч. При этом ожидается, что в центре будет испытываться не только уже созданная железнодорожная техника, но и проектироваться новая.

Как было заявлено на конференции, полигон на Западно-Сибирской железной дороге должен быть сформирован к 2015 году. ОАО «РЖД» профинансирует все работы. Предварительно местом скоростных испытаний выбран участок около станции Локоть (Локтевский район) — так его удобнее использовать совместно с Казахстаном.

Кроме того, на базе действующего в Новоалтайске ЗАО «Испытательный центр технических средств железнодорожного транспорта» совместно с немецкой компанией «Фосло» — крупнейшим в мире производителем рельсовых креплений — будет создан второй в России Центр грузового вагоностроения. Здесь будут проверять качество продукции для железнодорожной инфраструктуры, в частности, железобетонных шпал. Большую часть затрат по приобретению оборудования готова взять на себя немецкая сторона, алтайскому же предприятию надо озаботиться подготовкой квалифицированных кадров.

Как заявили участники конференции, их главная задача — выработать единые подходы к оценке технического состояния подвижного состава. По их словам, аварии изношенных вагонов на железных дорогах постсоветского пространства стали слишком частыми.

Стоит отметить, что конкретные суммы, которые будут инвестированы в алтайское железнодорожное производство, не названы.

Добавим, по итогам 2013 года на «Алтайвагоне» произошло сокращение производства на 5,7%. Это было связано с уменьшением заказов на основную продукцию — полувагоны для сыпучих веществ. Вместе с тем, в марте 2014 года стало известно, что предприятие выиграло тендер «РЖД» на поставку 1,7 тысяч крытых вагонов с увеличенным объемом кузова.