В письме говориться, что на БГАП сейчас сложилась очень тяжелая обстановка идет постоянное плановое сокращение численности летного и технического состава в связи с уменьшением объема работ, однако объем работ явно занижен.
Далее в письме говориться, что в 1996 году БГАП получил доход 113 млрд рублей, из которых только 7−10 млрд рублей доход аэропорта. В различные бюджеты БГАП перечислил 30 млрд рублей. Следовательно, использование БГАП как транзитного аэропорта не выгодно, так как транзитный аэропорт не может перечислять в краевой и городской бюджеты подобных сумм.
Коллектив БГАП считает, что для поддержания работоспособности авиапредприятия в данный момент необходимы вложения в размере 4,3 млрд рублей для того, чтобы выкупить самолет из ремонта и приобрести два двигателя. С помощью данных вливаний, а также с помощью экономии, предусмотренной в рамках внешнего управления, БГАП к 1999 году сможет выйти на безубыточную работу.
К письму прилагается аналитическая записка, в которой приведены финансовые расчеты, подтверждающие целесообразность вышеназванных мероприятий.
