18 сентября на одном из собраний коллектива БГАП обсуждался вопрос о дальнейшей деятельности предприятия, которая летно-техническому составу БГАП видится весьма смутно. В недавно созданное АО «Авиационное предприятие Алтай» коллектив авипредприятия в качестве акционера не вошел, потому что его просто туда не позвали. Новое АО арендуя ликвидные самолеты, аэропорт и техническую базу и используя незначительную часть летно-технического состава будет зарабатывать деньги. БГАП же останутся огромные долги, парк неликвидных самолетов и основной летно-технических состав. Уже сейчас новосибирская авиакомпания «Сибирь» предложила БГАП договор, согласно которому барнаульский аэропорт становиться транзитным, а из 1.600 человек летно-технического персонала БГАП останется около 600. (5−8 экипажей летчиков и минимальный технический состав). Причем коллектив БГАП убежден, что при первом же сокращении штата в первую очередь будут уволены барнаульские летчики. Подобные предложения поступают и от московских авиакомпаний.
В этой ситуации коллективу БГАП не вполне понятна позиция краевой администрации. Судя по ее действиям, администрацию устраивает тот факт, что в в столице Алтайского края будет транзитный аэропорт. Однако, по мнению коллектива БГАП, эта позиция финансово не оправдана. В прошлом году БГАП получил доходов в сумме 113 млрд рублей и перечислил в бюджеты всех уровней более 30 млрд рублей налогов, тогда как транзитный аэропорт будет тех же налогов раз в 10−15 раз меньше. Кроме того, увольнение более 1000 человек летно-технического состава повлечет за собой значительные бюджетные затраты, так как около 60 процентов всего коллектива БГАП уже заработали себе пенсию и скорее всего именно они и попадут под увольнение. Для Пенсионного фонда это выльется в сумму около 400 миллионов рублей в месяц, а если учесть еще выплаты по безработице при среднем заработке в 2−2,5 млн рублей, то выгода от закрытия БГАП весьма сомнительная.
