Новым гостем авторской программы руководителя «Сибирской медиагруппы», депутата Алтайского Заксобрания Андрея Абрамова стал директор бийского предприятия «Дорожник» Константин Белый. В рамках проекта «Абрамов спрашивает» глава организации объяснил, почему на дорогах наукограда ежегодно появляются ямы после ремонта, а также развеял мифы об уходящих «налево» миллионах при дорожных ремонтах, пишет «Бийский рабочий».
Разговор с директором дорожного предприятия Андрей Абрамов начал с вопроса, который волнует всех бийчан. Руководитель СМГ поинтересовался у собеседника, почему после летнего сезона ремонта дорог весной на них снова образуются ямы, которые необходимо опять устранять. Как пояснил Константин Белый, главный враг дорожного покрытия – это вода, причем особенно весной. «Днем асфальт нагревается, снег начинает таять, на дороге появляются лужи. Ночью температура уходит в минус. Вода попадает в мельчайшие трещины, замерзает, расширяется - и постепенно разрушает покрытие», - уточнил руководитель предприятия.
В идеальном мире данную проблему можно было решать системно: сначала строить и модернизировать ливневую канализацию, обеспечивать нормальное водоотведение на улицах, заранее готовить инженерные сети, считает собеседник. Однако это требует огромных вложений и годы работ. «В условиях сегодняшних реалий экономических я прекрасно понимаю, что это невозможно сделать быстро, потому что это колоссальные затраты», - констатировал Белый. Он также подчеркнул, что пока состояние дорог весной напрямую зависит не только от качества ремонта летом, но и то того, как город пережил зиму. Чем больше снега вывезено, тем лучше, сказал он.
Также в рамках беседы Абрамов затронул тему расходования средств и спросил у собеседника, куда именно уходят миллионы, выделяемые на дорожные работы. Константин Белый заявил, что каждый рубль контролируется сотрудниками администрации и специальных служб, которые проверяют все объемы выполненных работ. Кроме того, документы и акты выполненных работ доступны любому в сети.
«А как же все те истории, о которых мы слышим в новостях? Когда вместо двух сантиметров асфальта положили полтора. То есть сэкономили, а кто-то скажет, своровали, получили дополнительную прибыль. Такие истории возможны в наше время?» - спросил Абрамов у своего собеседника. На это директор предприятия заверил, что при обнаружении недочетов рабочим приходится их исправлять. В качестве подтверждения своим словам Белый привел в пример ситуацию с ремонтом дороги по переулку Училищному возле гостиницы «Центральной». По его словам, бордюр на пешеходном переходе оказался занижен чуть больше - не пять сантиметров, а три. «Этот момент зафиксировали, написали и отправили заказчику. Мы переделали это - и все. Или вот ямочный ремонт. У меня спрашивают: а что, прямо каждую ямку обмеряют? Да, так это и есть. Каждую ямку, безусловно, обмеряют», - отметил руководитель «Дорожника».
Вместе с тем Константин Белый обратил внимание, что затраты на дороги складываются из многих факторов - от стоимости топлива и запчастей до зарплат работникам и возможностей бюджета города. Сегодня нередко стоимость дорожных работ действительно поражает обывателей, когда они узнают, что только в Бийске на дороги уходят сотни миллионов рублей, согласился Белый.
