Один из крупнейших российских чартерных авиаперевозчиков —
компания «Вим-Авиа» — заинтересовался барнаульским авиарынком,
сообщает газета
«Континент-Сибирь». Начиная с 27 января
авиакомпания будет выполнять регулярные рейсы из барнаульского
аэропорта в Домодедово (Москва). Руководство алтайского аэропорта
радуется появлению нового авиаперевозчика, однако опасается, что
из-за низкого пассажиропотока (характерного для зимы) «Вим-Авиа»
может быстро потерять интерес к барнаульским пассажирам.
Авиакомпания «Вим-Авиа» занимается сезонными чартерными
перевозками на зарубежные курорты. Сейчас более 90% общего объема
перевозок «Вим-Авиа» приходится на чартерные рейсы. За 10 месяцев
2005 года выручка компании составила 4,5 млрд руб., чистая
прибыль — 2,6 млн руб. 100% акций авиакомпании принадлежат
частному лицу. Авиапарк компании составляют 12 самолетов
Boeing-757. Как сообщил финансовый директор
авиапредприятия «Алтай» Константин Медведчиков, переговоры между
руководством барнаульского аэропорта и компанией «Вим-Авиа»
начались еще в марте 2005 года. Предполагалось, что
авиакомпания будет выполнять чартерные рейсы из Барнаула на курорты Таиланда (зимой) и Турции (летом). А также начнет полеты
на германском направлении (Франкфурт, Мюнхен, Ганновер).
В ноябре 2005 г. самый молодой, а с недавних пор и самый крупный чартерный авиаперевозчик страны «ВИМ-Авиа», стоимость которого эксперты оценивают в $60 млн, официально раскрыл своего владельца. Если верить материалам компании, она на 100% принадлежит предпринимателю Рашиду Мурсекаеву, сообщают «Ведомости».
В транспорте Мурсекаев не новичок, хотя авиацией занялся только в 2003 г., когда появилась «ВИМ-Авиа». А начинал свою карьеру Мурсекаев в торговле вместе с земляком из Барнаула, основателем «Каскола» Сергеем Недорослевым, известным на Алтае как традиционный участник проходящих под патронажем депутата Госдумы Рыжкова экономических форумов в Белокурихе. Сначала партнеры занимались поставками китайского ширпотреба — в счет долгов за российское оружие и авиатехнику. Потом скупали акции режимных и авиационных предприятий. В 1997 г. разошлись, и Мурсекаев занялся бизнесом самостоятельно.
Из самых известных его сделок за этот период перепродажа 68% акций Дальневосточного пароходства экс-главе Минтопэнерго Сергею Генералову.
Меркулов был основателем «ВИМ-Авиа»". Авиаторы шутят, что ВИМ расшифровывается как «Виктор Иванович Меркулов». Изначально парк компании состоял из четырех Ил-62 и четырех Ан-12. Затем Мурсекаев выкупил контрольный пакет у предыдущего владельца — Виктора Меркулова и организовал лизинг 12 подержанных Boeing 757, за счет которых «ВИМ-Авиа» и достигла сегодняшних высот. Продавцом выступила немецкая Condor Flugdienst — чартерная «дочка» Lufthansa. Собственниками лайнеров, как следует из меморандума, пока остаются кредиторы «ВИМ-Авиа» — «Меридиан-Лизинг», Импэксбанк и «Авангард-Лизинг». Сроки соглашений с ними — 3−6 лет.
Как следует из меморандума «ВИМ-Авиа», выручка компании за 10 месяцев 2005 года составила 4,5 млрд руб. При том что за весь 2004 год тот же показатель равнялся 822 млн руб. Продвинуться компании помимо прочего помогли и ее недавние покупки других перевозчиков — «Чита-авиа», «Аэробратска» и «Русского неба», отмечается в документе. К октябрю 2005 «ВИМ-Авиа» переместилась с 42-го на 6-е место по пассажирообороту обойдя «Домодедовские авиалинии», «ЮТэйр», вплотную приблизившись к «Трансаэро». А по итогам года оборот компании должен составить 6 млрд руб., или $210 млн, заключается в меморандуме. Правда, доходность «ВИМ-Авиа» не высока. За 10 месяцев ее чистая прибыль составила всего 2,6 млн руб., а рентабельность продаж — 0,19%, указывается в документе.
Напомним, что одно время рейсы из Барнаула в Германию и Турцию
выполняла авиакомпания «Сибирь». Однако затем отказалась от этих
рейсов по экономическим причинам. Сегодня данная ниша на барнаульском авиарынке свободна. Но руководство «Вим-Авиа» решило
пойти другим путем — начиная с 27 января
«Вим-Авиа» будет выполнять регулярные рейсы из Барнаула в Москву
(четыре раза в неделю). Это не первая попытка «Вим-Авиа» выйти на авиарынок Западной Сибири. Напомним, что в июне прошлого года
«Вим-Авиа» анонсировала рейсы из Новосибирска в Москву, однако до сих пор так и не вышла на это направление.
Решение «Вим-Авиа» вызвало у руководства барнаульского аэропорта
одновременно радость и недоумение. «Сегодня на московском
направлении работают два крупнейших авиаперевозчика — „Аэрофлот“
и „Сибирь“. Обе компании выполняют ежедневные рейсы. На наш
взгляд, сейчас спрос на этом направлении полностью удовлетворен,
— говорит Константин Медведчиков. — С точки зрения экономики
алтайского авиапредприятия появление нового авиаперевозчика нами
только приветствуется. Однако появление „Вим-Авиа“ на московском
направлении зимой, когда пассажиропоток традиционно снижается, на мой взгляд, не вполне целесообразно. Мы опасаемся, что в результате обострения конкуренции на московском направлении
„Вим-Авиа“ может потерять интерес к барнаульскому авиарынку».
Впрочем, по словам господина Медведчикова, руководство аэропорта
в любом случае надеется на конструктивное сотрудничество с одним
из крупнейших чартерных авиаперевозчиков России. «Все необходимые
документы на регулярные рейсы „Вим-Авиа“ из Барнаула в Москву уже
готовы. Сейчас согласовывается вопрос о выполнении рейсов
„Вим-Авиа“ на германском направлении. Планируется, что полеты в Германию начнутся летом текущего года», — сообщил Медведчиков.
В авиакомпании «Сибирь» намерение «Вим-Авиа» начать полеты из Барнаула в Москву вызвало удивление — работа трех крупных
авиаперевозчиков на барнаульском авиарынке, где пассажиропоток
сравнительно низок, неизбежно приведет к обострению конкуренции.
По словам менеджера по связям с общественностью «Сибири» Евгения
Филянина, «видимо, руководство „Вим-Авиа“ нашло для себя
основания выйти на направление Москва-Барнаул, несмотря на высокий уровень конкуренции. Для нас это не первый и, наверное,
не последний конкурент на данном рынке. Поэтому мы сосредоточены
на повышении рентабельности своих рейсов и введении новых
сервисов, чтобы сохранять лояльность наших пассажиров независимо
от действий конкурентов. Так, например, с января нынешнего года
на барнаульском направлении мы выполняем часть рейсов на Boeing-737. Это касается и других авиарынков Западной Сибири — с февраля планируется начать ежедневные полеты Boeing из Кемерова в Москву».
Напомним, что три года назад с ежедневными рейсами на Москву из Барнаула летала авиакомпания «Россия». Однако, не выдержав
конкуренции, ушла с этого рынка. Этим летом из Барнаула в Москву
летала авиакомпания «Владивосток Авиа».
В любом случае появление нового перевозчика на Алтае уже
ознаменовалось агрессивной тарифной политикой. Так, по данным
Сибирского агентства воздушных сообщений, стоимость авиабилета из Барнаула в Москву у «Вим-Авиа» составляет 6,9 тыс. руб., тогда
как, например, у «Сибири» — 8 тыс. руб. (без учета сборов
авиакомпаний и аэропортов).
