Открытое письмо генеральному прокурору Устинову: ПОЧЕМУ «ТОЙОТА» — МАШИНА ПРАВОСУДИЯ?

Уважаемый Владимир Васильевич!

Завтра, 3 февраля, в самой глубине России будет оглашен приговор водителю. Обыкновенному, рядовому россиянину Олегу Щербинскому.

Ранним летним утром он вез детей и женщин на своей старенькой легковушке, включил указатель поворота и начал поворачивать налево. И надо ж такому случиться, что в это же время в том же направлении из-за пригорка, скрывавшего обзор водителю «Тойоты», на огромной скорости вылетел «Мерседес» его губернатора. Водитель «Мерседеса» на такой бешеной скорости не смог принять правильного решения, а лишь ударил по тормозам и на машине, потерявшей управление, зацепив «Тойоту», улетел в кювет и врезался в земляной холм.

Дальше и Вы, и страна знают: трое погибших. Будь у «Мерседеса» нормальная скорость или будь они пристегнуты ремнями безопасности, они остались бы живы. Водитель легковушки, двое детей и две женщины чудом не пострадали.

Когда, месяца три назад, следствие назвало этого водителя виновным, даже не упомянув о вине водителя «Мерседеса», возмутились автомобилисты всей страны. Каждый понимал, что мог бы оказаться на его месте.

Десятки, сотни тысяч людей по всей стране собирали деньги для защиты Щербинского, для его семьи, нашелся и адвокат, который отказался от гонорара. Судебный процесс необоснованно был закрытым. Ни одно из 13 ходатайств защиты не было удовлетворено судом. Среди этих ходатайств были и весьма существенные, например, запрос «краш-тестов» фирмы «Даймлер-Крайслер» по автомобилю «Мерседес-Бенц». Они дали бы ответ о характере наступивших последствий при условии, что все находившиеся в автомобиле «Мерседес» были бы пристегнуты. Также, среди прочих, отклонено ходатайство о назначении судебной экспертизы, которая могла бы установить наиболее реальную скорость, с которой двигался автомобиль губернатора. Ответы данных экспертиз помогли бы установить причинно-следственную связь наступивших последствий в зависимости от действий каждого водителя.

Мы могли бы занять всю газетную страницу несуразностями, «незаконностями» и следствия, и судебного процесса. Все они имеют уклон в одну сторону — в сторону обвинения оставшегося в живых человека. Даже Ваш заместитель по Сибирскому федеральному округу г-н Симученков В.В. на своей пресс-конференции 2 декабря признал вину и водителя губернатора. Данное признание «дорогого стоит», так как после приговора возникнет материальный вопрос со стороны родственников погибших, а также администрации края о возмещении Щербинским причиненного им ущерба. И почему при наличии двух виновных (по утверждению Симученкова В.В.) материальную ответственность должен нести лишь один водитель?

Пусть даже будет так: «обоюдка», как говорят водители, пусть. Казалось бы, осталось только соизмерить две степени вины — одного водителя и другого. И высветится истина. Однако суд даже слова Вашего заместителя «к делу пришивать» не стал.

Таким образом, защита была лишена возможности добыть и предъявить суду неопровержимые доказательства невиновности водителя легковушки. В то же время все ходатайства обвинения судом были удовлетворены.

Завтра, 3 февраля, суд огласит приговор: следствие признало Олега Щербинского, водителя легковушки, виновным. Сторона обвинения потребовала для него 5 лет колонии-поселения и лишения водительских прав на 3 года.

Мы, миллионы рядовых автолюбителей страны, и Вы, главный «хранитель ее законности», — все мы знаем, кто на наших дорогах хозяева, как они ездят и чем это сплошь и рядом кончается. И мы не просим Вас, Владимир Васильевич, смягчить наказание конкретно для водителя Олега Щербинского, это не в Ваших силах — наш суд независим — а, несмотря на решение, которое завтра примет суд, мы просим Вас ознакомиться с материалами данного дела и дать свою оценку качеству расследования, проведенного следователями Генеральной прокуратуры РФ. Наше письмо — просьба.

Дело даже не в конкретном судебном процессе.

Дело в нас: мы все — Щербинские.

Юрий ГЕЙКО, обозреватель «Новой газеты», ведущий программы «Автоликбез на «Авторадио»; Вячеслав ЛЫСАКОВ, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора», «Новая газета», 02.02.2006