ОАО «РЖД» готовится к перевозке урожая зерновых. Тем временем
Федеральная служба по тарифам (ФСТ) приняла к рассмотрению
поступившее из Правительства РФ обращение Российского зернового
союза (РЗС) о снижении тарифа на перевозку зерна. Об этом 30 августа сообщило ИА SeaNews.
Напомним, что РЗС подготовил обращение в правительство с просьбой
снизить транспортные издержки производителей зерна. Для этого
союз предложил перевести перевозки зерна и продуктов его
переработки железнодорожным транспортом из перечня грузов второго
тарифного класса в перечень грузов первого. Зерно, по мнению
членов РЗС, относится к «социально значимым грузам», которые
перевозятся по первому тарифному классу. Как пояснил «Гудку»
вице-президент РЗС Андрей Славутин, зерновые трейдеры смогут
сэкономить на логистике в среднем до 60%.
Кроме того, РЗС просит установить сезонные скидки в размере не менее 15% к тарифам на перевозку зерна железнодорожным
транспортом и 50% при перевозках на расстояние свыше 3 тыс. км на весь маршрут в направлении портов Дальнего Востока. По словам
вице-президента РЗС, с предложением о снижении железнодорожных
тарифов на перевозку зерна из Красноярского края в европейскую
часть России выступил губернатор Красноярского края Александр
Хлопонин. Глава региона рассчитывает повысить
конкурентоспособность продукции своего региона в европейской
части страны.
Если общественная организация обращается в правительство с тем,
чтобы разрешить ситуацию в пределах всех регионов, то губернатор
Красноярского края добивается преференций для одного. И РЗС не одобряет такую позицию. Как заявил «Гудку» Андрей Славутин,
снижение транспортных нагрузок — это благо, потому что возить
зерно на расстояние свыше полутора тысяч километров экономически
невыгодно. А сибирское зерно традиционно было представлено в европейской части России. Поэтому союз говорит свое «за», но только не должно быть «однозначных» преференций, когда один
регион ставится в особое положение. Если снижать транспортную
составляющую, то по всей стране. «К примеру, сейчас, — уточняет
Андрей Славутин, — Алтай добивается снижения тарифов на перевозку
муки. Из этого может получиться история двадцатипятилетней
давности, когда дешевая алтайская мука заполонила всю европейскую
часть России, а мукомолы прочих регионов оказались на грани
разорения».
Как сообщили в пресс-службе ФСТ, обращение губернатора
Красноярского края о снижении железнодорожного тарифа на перевозку зерна в европейскую часть России до настоящего времени
в тарифный орган России не поступало.
Вопрос о предоставлении исключительных тарифов на грузовые
железнодорожные перевозки рассматривается ФСТ в соответствии с постановлением правительства.
Между тем, по сообщению пресс-службы ОАО «РЖД», Центр фирменного
транспортного обслуживания (ЦФТО) компании начал подготовку к вывозу зерна нового урожая. После того как ЦФТО проведет
маркетинговые исследования, будут спланированы объемы и маршруты
предстоящих перевозок. На основе этих данных создадут специальные
графики работы станций и подготовят нужное количество
вагоновзерновозов. В сентябре железнодорожники предполагают
встретиться с зерновыми трейдерами, чтобы определиться с объемами
перевозок и выполнить каждую заявку клиентов на вагоны. По прогнозам специалистов, урожай зерна в этом году составит 75
млн.т., РЖД ежегодно перевозят до 20% этого объема.
