Правительство Республики Алтай пытается втянуть ОАО «РЖД» в строительство железной дороги Бийск — Горно-Алтайск.

О этом заявляет 22 февраля горно-алтайский еженедельник «Постскриптум».

Отношение московских чиновников к этому проекту — подчёркнуто сдержанное Министр регионального развития РА Юрий Сорокин рассказал «Гудку», что «правительство утвердило решение о создании в регионе особой экономической зоны (ОЭЗ) туристско-рекреационного типа. Концепция ОЭЗ предусматривает создание горнолыжного курорта с суточным пребыванием 8,5 тыс. человек. Сейчас мы делаем обоснование проекта по строительству к нему железной дороги». В официальном сообщении республиканского правительства говорится, что железная дорога Бийск — Горно-Алтайск может быть загружена еще и древесиной. Ее запасы в регионе оцениваются в 600 млн кубометров, а то и больше. По словам Юрия Сорокина, в разрабатываемом сейчас проекте Программы развития железных дорог России предусматривается выделение в 2008 году 6 млн руб. на обоснование инвестиций в эту дорогу. А в 2009 году — еще 14 млн руб. на детальное обоснование инвестиций. Два предварительных проекта строительства железнодорожной трассы на совещании в правительстве Республики Алтай 20 февраля представили руководители новосибирского института «Сибгипротранс». Между тем в «Сибгипротрансе» «Гудку заявили, что «никакой проект нами пока не разрабатывается, нет даже намеченной трассы». Представители «Сибгипротранса» рассказали правительству о двух возможных маршрутах прокладки железной дороги. Первая трасса длиной 122 км и стоимостью 10 млрд руб. может пройти по пойме реки Катунь с одним мостом. Вторая — длиной 115 км и стоимостью 9 млрд руб. - но с двумя мостами. Стоит отметить, что в Алтайском крае, по территории которого будет проходить большая часть дороги, по иному видят ее маршурт — по мнению краевых чиновников, она должна связать Бийск с будущими туристической и игорными зонами, курортом Белокуриха и лищь затем зайти в долину Катуни и подойти по ней к Горно-Алтайску.