15 мая в администрации Барнаула состоялась пресс-конференция
вице-мэра по градостроительству Игоря Перемазова. Речь шла в том
числе и о начале
ремонтных работ на Павловском тракте. Главная
проблема, требующая решения — обеспечение безопасности движения
по автомагистрали. Уже 5 дорожно-строительных организаций подали
заявки, но итоги конкурса среди подрядчиков будут подведены 28 мая. По окончании конкурса предприятие, получившее подряд на проведение ремонтных работ, в течение 10 дней зайдет на Павловский тракт для производства запланированного объема работ.
Реконструкция будет идти в два этапа — от ул. Малахова до просп.Строителей и от ул. Малахова до ул. Попова. Самый сложный
участок находится между мостами в границах улицами Малахова и Фурманова — проезжая часть здесь заужена, поэтому все работы
будут производиться ночью. Протяженность реконструируемой дороги
не превышает 6 км, но, учитывая ее значимость в жизни города,
требования к качеству работ будут предъявляться как к федеральным
трассам — от дорожников потребуют гарантии не менее, чем на 5
лет. Новая «одежда» дороги предполагает усиленный вариант
щебеночно-мастичного покрытия вместо традиционного асфальтобетона
— такая технология используется при строительстве федеральных
дорог. Проект дороги отвечает всем требованиям — он составлен в институте «Алтайкоммунпроект», который, по сравнению с еще одним
участником конкурса, Омским дорожным институтом, не только
сократил в 3,5 раза срок разработки проекта, но и предложил
лучший вариант.
В настоящее время на Павловском тракте ведутся подготовительные
работы — изготавливаются и устанавливаются знаки и др. Сроки
ремонта достаточно жесткие, но будет сделано все, чтобы как можно
быстрее выполнить запланированный объем работ, сообщает
пресс-центр городской администрации.
15.05.2007 18:24
Щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА) - уплотненная щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь.
Особенности уплотнения щебеночно-мастичных асфальтобетонов:
- предварительное уплотнение щебеночно-мастичного асфальтобетона производится легким гладковальцевым катком за 2 - 4 прохода по одному следу. Легкий каток рекомендуется с приводом на оба вальца;
- окончательное уплотнение слоя ЩМА достигается после 4 - 6 проходов по одному следу катком массой 8 - 10 т;