Китайцы заявили об отказе от планов строительства прямых магистралей в Сибирь через Алтайские горы, удовлетворившись транзитом через Монголию и Казахстан.

Вместо строительства прямой дороги через Алтай, Синьцзян и Сибирь намерены решить вопрос о «зеленом автокоридоре» через Монголию, сообщает об итогах первого дня российско-китайских переговоров в Урумчи ИА Regnum.

Синьцзян-Уйгурский автономный район Китая выбрал путь своего стратегического развития в западном направлении, уделяя большое внимание развитию торгово-экономическому развитию с сопредельными государствами, в том числе с Россией. Об этом 11 июня на заседании российско-китайского координационного совета по межрегиональному приграничному торгово-экономическому сотрудничеству в Урумчи заявил зампредседателя правительства СиньцзянУйгурского автономного района Китая Ху Вэй.

Одним из направлений активизации сотрудничества Синьцзяна с Западной Сибирью является развитие инфраструктуры, в том числе таможенных контрольно-пропускных пунктов. По мнению Ху Вэя, заинтересованным сторонам — в том числе Республике Алтай и Алтайскому краю, необходимо тесно координировать работу с Монголией и Казахстаном, через которые в настоящее время осуществляется товарооборот между СУАР и Сибирью. «Необходимо усилить работу по перевозке товаров железнодорожным транспортом по маршруту Китай — Казахстан — Россия, а также вести работу по открытию „зеленого коридора“ для автомобильных перевозок по маршруту Тайкишкен (КНР) — Булган (Монголия) — Кобдо (МНР) — Ташанта (Россия). Китайская сторона примет все необходимые меры для активного стимулирования открытия КПП „Тайкишкен“ и „Хуншаньцзуй“ для третьей страны», — заявил Ху Вэй.

Он также предложил по возможности рассмотреть вопрос о строительстве КПП «Канас» на прямом отрезке российско-китайской границы, расположенном на территории Республики Алтай (РФ) и округа Алтай (КНР).

Однако эта идея не нашла поддержки у российской стороны. Во всяком случае, выступивший на заседании координационного совета председатель комитета Госсобрания Республики Алтай по предпринимательству и туризму Виктор Безрученков предложил решать проблему коммуникаций Сибири и СУАР именно с помощью «зеленого коридора» через Монголию.

Предложение о «зеленом коридоре» и оказалось в результате зафиксированным в итоговом протоколе заседания.

Как уже сообщал Regnum, губернатор СУАР Нур Бакри на встрече с участниками X заседания российско-китайского координационного совета по приграничному сотрудничеству 10 июня заявил, что для эффективного развития отношений между СУАР и Западной Сибирью необходимо решить вопрос о строительстве прямой автомобильной и железной дороги через российско-китайский участок границы, расположенный в Республике Алтай.

В России СУАР граничит с Республикой Алтай — здесь расположен самый западный отрезок российско-китайской границы протяженностью около 55 км. Граница проходит по горным хребтам высотой от 3 до 4 тыс. метров над уровнем моря. В конце 90-х годов возник проект строительства на этом участке через перевал Канас автомобильной дороги.

Однако этот проект не нашел понимания у жителей Республики Алтай и ряда общественных деятелей, а также у экологических организаций. В результате власти РА объявили о том, что вопрос строительства дороги более не рассматривается.