Отсутствие дороги между Урумчи и Республикой Алтай препятствует интенсификации отношений между Синьцзяном и Западной Сибирью.

Потенциал развития отношений между Россией и Синьцзян-Уйгурский автономным районом (Китай) огромен, но практически не освоен. Препятствует дальнейшему развитию отсутствие дороги между Урумчи и российской Республикой Алтай. Так считает губернатор Синьцзян-Уйгурского автономного района Нур Бакри, передает ИА «Regnum» со ссылкой на агентство «Тяньшаньнет».

Власти Китая считают, что, если не решить вопрос о строительстве автомобильной и железной дорог через пограничный перевал Канас, то говорить об интенсификации отношений между Синьцзяном и Западной Сибирью бессмысленно.

Однако проект строительства этой дороги, впервые озвученный в 1998 году, имеет немало противников в России. Одним из главных аргументов противников строительства дороги является опасение якобы неизбежной после строительства дороги неконтролируемой миграции китайцев. Кроме того, в 1998 году российское плато Укок, по которому должна пройти проектируемая дорога, было внесено в список всемирного природного наследия ЮНЕСКО, в связи с чем резко против этого проекта выступают экологи и западная общественность.

Справка: СУАР расположен на северо-западе Китая. Имеет сухопутную границу протяженностью 5.600 км с восьмью государствами: Монголией, Россией, Казахстаном, Киргизией, Таджикистаном и Афганистаном, а также Северными территориями индийского штата Джамму и Кашмир, контролируемыми Пакистаном. Население района — 20,9 млн человек. Отношения СУАР с российской Западной Сибирью, с которой граничит Синьцзян, практически не развиваются и характеризуются крайне низкими показателями по сравнению с приграничными территориями России и Китая на востоке. В 2007 году внешнеторговый оборот между СУАР и Россией составил $600 млн (при общем товарообороте между РФ и КНР в $48 млрд).