Стоимость проезда в трамваях и троллейбусах Барнаула выросла до 9 рублей.

На предприятии работает около 2000 человек (при лолличестве подвижного состава около 200 едениц) сократите административный персонал и денег будет хватать.

Ну летом я еще на этом транспорте перемещаюсь, так как в автобусах дышать нечем, а зимой наоборот. Поднять то можно хоть до 20 рублей, только ездить никто на них не будет. Да еще с маршрутами тролейбусов чето мутят

Какого хера, тогда стоймость проезда в автобусе не снижали, цена на бензин же понижалась!!!
Да и плевать мне на то, сколько стоит проезд в др. городах. Я живу в Барнауле!

нынешние троллейбусы нужно выкинуть. Если нет других - закрыть маршруты. А трамвай вообще без обсуждения подлежит полной ликвидации в городах свыше 300 тыс. населения.

Да проведите вы проверку отдела МТО. Явно цены как у всех бюджетников завышены на 30 - 40%.И сравните з/п с собственностью руководителей и начальников. Другое дело что там это не кому не надо.

"А трамвай вообще без обсуждения подлежит полной ликвидации в городах свыше 300 тыс. населения". Это на основании чего такой вывод? Аргументацию, пожалуйста. А то во всем мире наоборот электротранспорт развивают, как самый дешевый и экологичный, а мы снова своим путем?

Господа комментаторы, вообще-то трамвайное и троллейбусное сообщение являются самыми экологичными видами транспорта, и демократичными. При всем удобстве газелей, они наиболее пешеходоопасны. Плюс ко всему пассажиров перевозят мало, а выбросов в атмосферный воздух много. Кроме того, обратите внимание, троллейбусы и трамваи - единственный транспорт, где практически не издеваются над пассажирами куревом и шансоноподобным радио на весь салон (хотя есть и там, но намного меньше). За последнее - особое спасибо от всех астматиков и от людей с аллергией на табачный дым (для меня он в любой момент может оказаться смертельным, но кто сейчас с этим считается?...).
Так что, если у есть выбор, езжу на троллейбусе. Жаль, что цену повышают, но это все равно дешевле автобусов и газелей. Я за экологичный транспорт!

Трамвайно-троллейбусные маршруты, при их "экологичности", охватывают далеко не весь город. Создание новых направлений в будущем, по всей вероятности, не предвидится, это слишком затратно. Трамвайный парк в Барнауле не обновлялся, по-моему, с советских времен, хотя троллейбусный парк обновляется регулярно.

Насчет экологичности трамвая - глубокое заблуждение. Если убрать рельсы с улиц города, резко сократятся пробки и воздух станет чище. А этот "экологичный" транспорт использует электричество, которое получают путем сжигания угля на ТЭЦ. Пусть "экологи" сами подумают о том, куда в итоге сажа попадает. Да и нет необходимости уже доставлять десятки тысяч рабочих к заводам, как в советские времена. Плюс - у многих семей автомобиль личный есть для поездок. Кстати, содержание этого морально (и физически) устаревшего вида транспорта идет из бюджета города, т.е. из кармана всех нас. И все согласны оплачивать эту дребезжащую рухлядь?
Представьте себе сказочную ситуацию: Красноармейский, Ленинский, Строителей, Челюскинцев, Малахова, Попова - без рельс и опор. Как думаете, скорость движения по этим улицам увеличится? А это основные магистрали города.

А у нас зарплата упала в почти в два раза, и сейчас менее пяти тысяч. Да здравствуют путинские реформы, и сами палачи реформаторы!!!

Сверните в рабочий день с Ленинского на ул.Пролетарскую - там бо-о-льшая стоянка у всякого рода контор, не менее 100авто.Учитывая, что каждый из них перевозит в среднем 1,5 человека, все эти пассажиры легко войдут в 2-3 автобуса-троллейбуса, или в 1-2 трамвая. Вот Вам резкое сокращение пробок, чистота воздуха в городе, уменьшение количества ДТП, не говоря уже об экономии горючего.Полностью согласен, что нынешний наш трамвай очень давно устарел, но разве это повод отказываться от современного Городского электротранспорта? а "сказочная" улица Челюскинцев - вон она, за окном, вся в ямах и колдобинах, и власть уже давно расписалась в своём бессилии что-либо путное сделать.

- А.В.
Могу сказать лишь одно - кто ездит на своем авто, тот никогда не поедет в трамвае. Развивая Вашу логику, вообще можно один поезд пустить на весь город - в него еще больше народа войдет... Речь идет о том, что рельсы и опоры занимают около 30% дефицитнейшей площади проезжей части и при этом 80% времени это место свободно. И не будет от трамвая чистого воздуха, потому что его чистота в несколько раз перекрывается выхлопами автомобилей, стоящих в городских пробках, вызванных дефицитом ширины улиц. Вспомните историю трамвая - он появился в то время, когда ровных и проезжих дорог в принципе не было, а мостить все улицы булыжниками было очень дорогим занятием, доступным только в столицах. С появлением асфальта и автобусов трамвай - пережиток прошлого. Как и троллейбус. В США сейчас испытываются автобусы, работающие на электричестве от аккумуляторов, причем энергии хватает на полную рабочую смену - вот за этим транспортом будущее, а не за километрами рельс и проводов, тысячами опор, грохотом и лязгом. Сами посмотрите на загрузку трамваев, я помню в советские годы в двойную сцепку "единицы" было проблемно втиснуться, а сейчас один вагон и в том едут в среднем 30-40 человек. Люди уже давно рублем проголосовали за те виды транспорта, которые им удобны - автобусы, маршрутки, такси и личные авто. А эти дотируемые городскойпережитки прошлого, которые до сих пор лязгают на улицах нашего города, скоро исчезнут и кризис этому в немалой мере поспособствует.

Едерасты, самая низкая зарплата в СибФО, самая большая цена на ЖКХ и самая низкая зарплата для бюджетников и еще поднимают... Володя Колганов оторви попочку от ПИРсональной волги и прокатись в АБЩественном трансторте... Друзья, ну, просто матов нет, казлы...

Вот и защитил права работников "Горэлектротранса" депутат Зайцев. Не в бровь, так в глаз! Отнять оплачиваемый отпуск у рабочих не получилось, так стомисть проезда повысили. Вот вам и суверенная демократия.