Правительство Республики Алтая считает, что собственник ЗАО «Магистраль» намерен закрыть свои просчеты в организации бизнеса кампанией политического шантажа.

Перекрытие федеральной трассы, которой является дорога М-52 («Чуйский тракт»), является незаконным актом и влечет за собой как административную, так и уголовную ответственность, предусмотренную законодательством о борьбе с экстремизмом. Об этом 30 июня на пресс-конференции в Горно-Алтайске заявил председатель совета профсоюзов Республики Алтай Илья Вяткин, сообщает ИА Regnum.

Пресс-конференция была посвящена ситуации на ЗАО «Магистраль», которое имеет многомесячную задолженность перед работниками. 29 июня руководитель и собственник предприятия Василий Пиряев через СМИ объявил о намерении коллектива в ближайшее время перекрыть федеральную трассу М-52, если правительство Республики Алтай не выполнит поставленных предприятием условий. Вяткин отметил, что вплоть до апреля 2009 года в «Магистрали» не было профсоюзной организации, а попытки профсоюзов наладить работу на предприятии встречают недовольство со стороны собственников. «Ситуация на предприятии сейчас такая, что необходимо вести предельно открытую деятельность, а не ссылаться на коммерческую тайну», — считает лидер региональных профсоюзов.

По словам руководителя Государственной инспекции труда по РА Сергея Кравцова, руководство и собственники «Магистрали» долгое время скрывали информацию о задолженности по заработной плате, которая начала складываться еще осенью 2008 года. «С предприятием было очень трудно работать, поскольку владельцы не хотели с нами сотрудничать, игнорировали наши требования и даже писали жалобу в прокуратуру о том, что инспекторы мешают им работать».

«Задолженность по заработной плате на предприятии объясняли тем, что с ними не рассчитываются контрагенты. На наши предложения обратиться в суд отвечали, что не хотят портить с ними отношения, — говорит Кравцов. — Одним словом, складывалось впечатление, что руководство предприятия не предпринимает должных мер по выводу „Магистрали“ из кризисной ситуации».

В отношении руководства предприятии было применено 15 мер административного воздействия, а в марте руководитель «Магистрали» Михаил Пиряев был дисквалифицирован судом. В настоящее время расследуется уголовное дело по факту задержки выплаты заработной платы. Окончание расследования дела намечено на август-сентябрь. «Время для положительного решения этой проблемы было, однако руководство не предпринимало никаких мер. Они и сейчас их не предпринимают, в результате предприятию грозит банкротство», — сказал Кравцов.

В СМИ владелец «Магистрали» Василий Пиряев объясняет сложившуюся обстановку тем, что правительство региона «препятствует предприятию в получении подрядов», раздавая заказы «своим» структурам. По словам главного инженера ГУ «Горно-Алтайавтодор» (которое является распределителем «дорожных» денег в республике) Николая Ефанова, на самом деле в большинстве случаев «Магистраль» либо не принимает участие в аукционах, либо не идет на снижение цены контракта, что приводит к победе других участников аукциона. «В 2007 году мы проводили аукционы по семи объектам, „Магистраль“ подала заявки только на два аукциона. В 2008 было 20 объектов, „Магистраль“ подала заявки только на два, и не выиграла из-за высокой цены предложения», — сказал Ефанов.

«Чтобы побеждать в аукционах, в них нужно как минимум участвовать, а также проводить гибкую ценовую политику, — считает Ефанов. — „Горно-Алтайавтодор“ не чинил „Магистрали“ абсолютно никаких препятствий. Если есть сомнения в честности проведения аукционов, то никто не будет препятствовать тому, чтобы ознакомиться с магнитными записями аукционов, которые регулярно изучают надзорные и правоохранительные органы. До сих пор нарушений не выявлено».

«В период экономического кризиса нужно мобилизовать все свои способности, искать любые законные способы заработать, — заявил на пресс-конференции министр регионального развития РА Юрий Сорокин. — Сейчас же получается так, что ответственность за неэффективный менеджмент на предприятии руководство „Магистрали“ пытается переложить на правительство, и перенести возмущение людей на власти».

«Менеджмент предприятия оказался неэффективным в условиях кризиса, — продолжил министр. — Несерьезно думать, что заказы будут сами с неба падать, как это было раньше (владелец „Магистрали“ Василий Пиряев до 2007 года возглавлял „Горно-Алтайавтодор“). Сейчас руководство предприятия требует от правительства, фактически, незаконных вещей — обеспечения побед в конкурсах, выделения бюджетных средств и т.д. Мы предложили создать рабочую группу, которая бы разобралась в сложившейся ситуации, однако это предложение „Магистралью“ игнорируется — они намерены решить свои управленческие просчеты политическими методами».

Министр труда и социального развития республики Геннадий Сумин отметил: опыт Пикалево показал, что власти должны жестко спрашивать с собственников, допустивших просчеты в управлении предприятием, которые приводят к задержкам зарплаты. «Власти республики будут держать ситуацию в „Магистрали“ под жестким контролем», — заявил министр.

Как сообщил ИА REGNUM источник в правительстве Республики Алтай, власти не исключают, что путем политического шантажа Василий Пиряев стремится вернуть себе должность руководителя «Горно-Алтайавтодора». «Руководству республики через посредников уже поступали предложения уладить конфликт „мирным путем“, то есть назначением Пиряева на эту должность. В противном случае нам обещали массовые акции протеста».

Источник отметил, что такой опыт у Пиряева есть — в 2005 году, когда бывший руководитель республики Михаил Лапшин отстранил Пиряева от должности в «Горно-Алтайавтодоре», последний с помощью оппозиции организовал подготовку открытых писем в адрес руководства страны, в которых сотрудники Пиряева угрожали массовыми акциями протеста. Михаил Лапшин был вынужден восстановить Василия Пиярева в должности, после чего протесты закончились, напоминает REGNUM.

В 2007 году новый руководитель республики Александр Бердников пошел по стопам Лапшина и вновь отстранил Пиряева от руководства «Горно-Алтайавтодором», назначив на эту должность Николая Нечаева. «Уверен, что Нечаев будет проводить в области дорожного строительства политику именно правительства Республики Алтай, а не политику ЗАО «Магистраль», — заявил тогда Бердников.

По последним данным, задолженность по заработной плате перед работниками «Магистрали» составляет 5,65 млн рублей, число работающих на сегодняшний день — 309 человек. Ранее из организации уволились около более 400 человек, которые уже трудоустроены.