По словам депутат Госдумы от Алтайского края (фракция КПРФ) Алексей Багаряков,
поднять вопрос о снижении ставки транспортного налога коммунисты
Алтайского Заксобрания планировали ещё на майской сессии.
Согласно разработанному ими законопроекту предлагается снизить
ставки транспортного налога для легковых автомобилей с мощностью
двигателя до 250 л.с. (183,9 кВт) включительно, для мотоциклов и мотороллеров с мощностью двигателя свыше 45 л.с. (свыше 33,1 кВт)
и для грузовых автомобилей до уровня, действовавшего до 1 января
2009 года.
По мнению Алексея Багарякова, доля транспортного налога в доходах
краевого бюджета настолько невелика, что можно было бы эту ставку
и не повышать. Однако на майской сессии указанный законопроект не выносился, так как на него не было вовремя получено заключение
губернатора.
«Его мы получили уже после сессии — губернатор отказываетcя
поддерживать этот закон, большинство комитетов — тоже, — говорит
Багаряков. — Самое циничное заключение
— от комитета по налогам».
В этом заключение, в частности, говорилось, что «согласно
пояснительной записке к законопроекту разработчик относит к основным обоснованиям — снижение уровня реальных доходов
населения и зависимость состояния автомобильных дорог на территории Алтайского края от уплаты транспортного налога, что не согласуется с положениями программы социально-экономического
развития Алтайского края до 2012 года в части увеличения уровня
реальных располагаемых доходов населения и увеличения
среднемесячной заработной платы на указанный период в сравнении с 2008—2009 годами, а также с положениями статьи 35 Бюджетного
кодекса Российской Федерации».
«Другим словами: зачем нам снижать налоги, когда доходы граждан
растут, и пускай они больше платят! Большего цинизма я не ждал!»,
— возмущается думец.
Теперь коммунисты планируют внести этот законопроект на июньскую
сессию АКЗС. В случае неудачи они планируют пойти другим путем —
воспользовавшись предусмотренной в уставе Алтайского края
возможностью внести закон не от депутатов, а от граждан. Для
этого необходимо собрать несколько десятков тысяч подписей
граждан, которые формально и будут являться авторами этого закона.
Тем временем федеральные власти заговорили о возможной отмене
непопулярного налога. Вице-премьер Сергей Иванов на пятничном
заседании правительственной комиссии по транспорту и связи
впервые заявил о возможности отмены транспортного налога. Вместо
этого налога, по его словам, могут быть увеличена акцизы на топливо, за счет которых и будет пополняться создаваемого с 1 января 2011 года федеральный бюджетный дорожный фонд.
«Я бы не стал раньше времени хлопать в ладоши, — заявил по этому
поводу Алексей Багаряков. — Коммунисты, опираясь на мнение
большинства автовладельцев страны, не первый год говорят о необходимости включения транспортного налога в цену топлива. Ведь
это справедливо: когда больше платит тот, кто больше ездит. Мы неоднократно поднимали этот вопрос Госдуме и на уровне
правительства.
Разговоры о возможности отмены транспортного налога пока следует
считать способом успокоить население. Не факт, что эти, даже не обещания, а всего лишь «предположения о возможности» отмены
транспортного налога, будут реализованы быстро и без «сюрпризов».
Депутат так же отметил, что в случае включения транспортного
налога в стоимость топлива, цены на бензин не должны перешагнуть
через двадцатипятирублевый порог.
— Мы достаточно плотно общаемся на эту тему с федерацией
автовладельцев России (ФАР), — пояснил Багаряков, — и они
заметили следующую закономерность: когда цены на бензин в стране
начинают переваливать за 24−25 рублей — народ начинает
возмущаться, дескать, почему у нас дороже, чем в Америке, в Европе, при гораздо менее приличном качестве. А власть уже
начинает понимать, что такое массовые протестные выступления
граждан.
