В Барнауле дали старт движению по долгожданной развязке на Змеиногорском тракте

В Барнауле запустили движение по тоннельной секции новой дорожной развязки на пересечении Змеиногорского и Южного трактов. Как сообщили в Минтрансе Алтайского края, этот участок обеспечивает свободный выезд из города в направлении Рубцовска.

7 ноября в 15:00 открыли движение по новой дорожной развязке на Змеиногорском тракте в Барнауле. В данный момент движение открыто по ее тоннельной части, которое обеспечит удобный выезд из города в сторону Рубцовска. Протяженность выезда составляет порядка 500 м, а высота самого глубокого участка достигает 8 м. Для его строительства использовались порядка 1,5 тысячи тонн арматурных каркасов. Также там предусмотрена ливневая канализационная сеть для отведения талых вод от проезжей части и с последующей их очисткой. Отмечается, что для обеспечения порядка и помощи водителям в адаптации к новой схеме движения, первые несколько часов на объекте будут дежурить экипажи ДПС.

Сама развязка представляет собой трехуровневое пересечение транспортных потоков, что позволит разделить движение и избежать заторов. Такое решение применяется в дорожном строительстве Алтайского края впервые. Дорога способна пропускать до 70 тысяч автомобилей ежедневно. Это создает оптимальные условия для быстрого и безопасного въезда и выезда из Барнаула, в том числе для транзитного транспорта. Также развязка повышает пропускную способность подъездных путей к городу. Дорожное покрытие имеет толщину в 80 см и рассчитано на нагрузку до 11,5 тонн на ось. Общая протяженность основного хода дороги и всех съездов достигает 3,8 км

На наземном уровне организовано круговое движение. Поэтому необходимо соблюдать правила приоритета и уступать дорогу транспортным средствам, которые следуют по кругу, отметили в Минтрансе. Временные светофоры, установленные на период строительства, будут демонтированы.

Движение транспорта от Ленточного бора в сторону Рубцовска и обратно идет по металлическому путепроводу длиной 328 м. Он изготовлен из более чем 1,5 тысячи тонн металлоконструкций российского производства, которые смонтированы на семи опорах. Максимальная глубина фундамента под опорами составляет 28 м.

Для безопасного проезда по всем трем уровням развязки предусмотрено искусственное освещение. Установлено более 70 энергоэффективных светодиодных фонарей. Для пешеходов оборудованы тротуары общей протяженностью почти 3000 м, установлено удерживающее ограждение, современные автобусные павильоны, наземные пешеходные переходы со светофорным регулированием.

Одной из уникальных деталей развязки стало внедрение первой в Алтайском крае инновационной демпферной фронтальной системы Она снижает вероятность серьезных последствий при столкновении автомобиля с отбойником. Благодаря ей удар принимает на себя система, что смягчает возможные последствия аварии. Также там установлен четырехметровый шумозащитный экран протяженностью 1,8 км, который защищает близлежащие жилые зоны от шума машин.

Еще по теме

Алтайавтодор предъявил новые претензии к бывшему строителю барнаульской развязки

Напомним, что с марта 2023 года дорожную развязку в Барнауле возводила «Региональная строительная компания» по заказу «Алтайавтодора», но не уложилась в отведенный срок - до 10 декабря 2024 года. 28 декабря 2024 года контракт расторгли по инициативе заказчика. Объем неисполненных обязательств превысил 963 млн рублей, в то самое время, как общая стоимость строительства составила около 2,9 млрд рублей. Впоследствии Арбитражный суд Алтайского края удовлетворил иск КГКУ «Алтайавтодор» к ООО «Региональная строительная компания». Учреждение взыскало с недобросовестного подрядчика 31,5 млн рублей за необеспеченные гарантийные обязательства по контракту. Позже объект достраивало АО «Центральное ДСУ Алтайского края». С ним «Алтайавтодор» заключил контракт 12 мая 2025 года на 825 млн рублей.

Добавим, что что бывший гендиректор РСК Борис Сакун находится в розыске. Со стороны СУ СКР по Республике Башкортостан ему предъявлены обвинения в мошенничестве в особо крупном размере и невыплате зарплаты. В этом регионе столичная компания была субподрядчиком на строительстве скоростной автомобильной дороги «Казань - Екатеринбург».