Как известно, это уже не первое заседание, предыдущие два откладывались до выяснения всех обстоятельств дела. Однако и на третьем заседании не удалось добиться полной ясности. Удивление участников процесса вызвал тот факт, что практически ни одна сторона ни истец, ни ответчик, ни представители федерального агентства по банкротству, ни налоговая инспекция до сих пор не в состоянии назвать точных цифр долгов авиапредприятия. Если долги авиаторов налоговой инспекции и Пенсионному фонду хоть как-то определены 5,5 миллиардов и 2,4 (в других источниках 1,7) миллиардов рублей соответственно, то в отношении долга банку «Горный Алтай» в деле фигурируют совершенно различные суммы от 29 миллиардов в балансе авиапредприятия до 365 миллиардов рублей при подсчете специальной комиссией (балансовая стоимость активов авиапредприятия не превышает 104 млрд. рублей).
Однако основной причиной разногласий между участниками процесса является не сумма долгов, а дальнейшая судьба авиапредприятия. Алтайские представители федерального Агентства по банкротству требуют отстранения нынешнего руководства предприятия, введение внешнего правления, приватизации авиапредприятия и дальнейшего вывода его из кризиса. Истец и ответчик в свою очередь разработали проект договора, по которому парк самолетов ИЛ-76, составляющих на данный момент 90 процентов стоимости всей собственности предприятия, будет принадлежать банку «Горный Алтай». После этого будет создано акционерное авиапредприятие, куда войдет и банк, выпущены векселя, с помощью которых банк будет расплачиваться со своими вкладчиками.
