Средний возраст автомобилей на Алтае приблизился к 20 годам

Эксперты подсчитали, что средний возраст автопарка в России с прошлого года увеличился на четыре месяца – до 15 лет, сообщает портал об автомобилях «Дром». При этом в разбивке по регионам Республика Алтай занимает одно из последних мест — средний автомобиль здесь был выпущен почти 20 лет назад, а в Алтайском крае — 17,9 лет назад.

Как отмечается в сообщении, тенденция увеличения возраста автопарка в России наблюдается уже более 10 лет. «По сравнению с прошлым годом он увеличился на 4 месяца — до 15 лет, а тенденция старения машин в России наблюдается с 2008 года. В 2022 году подержанные автомобили в среднем прибавили в цене 40 %, а новые машины подорожали на 60 % относительно апреля прошлого года», - информирует «Дром».

Самые старые машины - у водителей на Дальнем Востоке и в Сибири. На Камчатке средний возраст машины - 20,2 года, в Республике Алтай - 19,9 года, в Еврейской автономной области - 19,1 года. Самый «свежий» автопарк - в Татарстане - 10 лет. В Москве и Санкт-Петербурге средний возраст машин - 11,5 и 12,2 года соответственно. В Алтайском крае средний возраст автомобилей значительно выше — 17,9 лет.

Различия по возрасту фиксируются и в разбивке по производителям. «Самые «молодые» на дорогах страны машины китайских и корейских марок, их средний возраст 4,3 года и 6 лет соответственно. А самыми «взрослыми» являются автомобили с правым рулем со средним возрастом в 17 лет», - сказано в сообщении.

Аналитики отмечают, что из-за роста цен, санкций, снижения покупательской способности и ухода многих автомобильных брендов с рынка доступность новых машин для россиян будет стремительно снижаться. В таких условиях через пять лет средний возраст автопарка страны может достигнуть 18 лет.

Отметим, что по данным «Коммерсанта», из-за влияния спецоперации на Украине на поставки комплектующих в России могут временно разрешить выпускать машины всех экологических классов, включая «Евро-0». Концерны уже собрали несколько тысяч таких машин, не соответствующих действующему стандарту «Евро-5», говорят источники издания Необходимость отката требований до уровня 1990-х годов возникла на фоне приостановки поставок электронных блоков управления, однако власти не отказываются от других, влияющих на выбросы, компонентов, например катализаторов, так как они есть в РФ. Аналитики отмечают, что потребителям не так важна экология, но снижение уровня безопасности и комфорта отразится на спросе. Ранее такое развитие событий предрекал депутат Алтайского Заксобрания, директор барнаульского автоцентра «КАМАЗ» Александр Лисицын.