Московский подрядчик со второй попытки нашел проблемные точки в транспортной инфраструктуре Барнаула

В администрации Барнаула состоялась встреча местных чиновников, депутатов и градостроителей с разработчиком проекта изменений в Генплан муниципалитета, компанией «Гипрогор». Пресс-служба мэрии упоминает лишь об одной теме, которая обсуждалась в рамках мероприятия — транспортной инфраструктуре. К ее текущему состоянию у московского подрядчика, как оказалось, есть много вопросов, которые по непонятным причинам не учитывала изначальная версия основного градостроительного документа, наспех принятого в конце 2019 года, хотя и ее разрабатывал все тот же «Гипрогор».

Презентуя свои наработки, представитель «Гипрогора» и архитектор проекта Федор Банников обозначил целый ряд проблем в транспортной инфраструктуре города. К таковым он относит несвязность общественно-делового центра города и зоны многоэтажной жилой застройки, проходящие по улично-дорожной сети железнодорожные пути и недостаток мостовых переходов через них, микрорайонный тип застройки на периферии города, из-за которого транспортные потоки распределяются, преимущественно, по основным магистралям, тем самым перегружая улично-дорожную сеть. Эксперт также отметил отсутствие магистралей непрерывного движения, наличие тупиковых улиц в зонах жилой застройки, точечную застройку, нехватку градостроительных резервов для реализации транспортных проектов и т.д.

Докладчик также обратил внимание на тему обводных дорог, многие из которых продолжают оставаться в статусе проектов. При этом существующая фрагментарная сеть обводных путей, на его взгляд, не решает проблемы — жилые территории, общественно-деловой центр подвержены негативному влиянию выбросов и шума грузовиков. Банников затронул также и тему комплексной схемы организации транспортного обслуживания, остановился на задачах формирования вело-пешеходной инфраструктуры во взаимосвязи зеленых рекреаций с территориями концентрированного проживания населения и т.д.

Присутствовавшие на встрече депутаты и застройщики в общем-то согласились с доводами московского эксперта, и акцентировали внимание на нюансах. Представители «Гипрогора» пообещали учесть их мнение в разработке поправок к Генплану. Еще одна встреча на тему корректировки главного градостроительного документа должна будет пройти 24 июня.

Стоит заметить, что такое обилие проблемных вопросов, никак не разрешенных в первой версии Генплана образца 2019 года, вызывает удивление. Ведь именно ОАО «Российский институт градостроительства и инвестиционного развития «Гипрогор» в 2015 году получило контракт на разработку проекта Генплана Барнаула — того самого документа, над правками к которому они сейчас работают. Тогда эта работа обошлась городу в 7,5 млн рублей.

Подготовленный ОАО документ вызвал у экспертного сообщества множество претензий. Специалисты отмечали преобладание общих фраз, недостаток конкретики и большое количество ошибок. В одной из таблиц вместо Барнаула вообще был указан Нефтеюганск. Кроме того, проект, на их взгляд, не имел преемственности с действовавшим Генпланом. По итогу обсуждений в январе 2017 года специалисты «Гипрогора» уехали из Барнаула более чем с 300 писем с замечаниями, и только в 2018 году сообщили, что внесли исправления. Тем не менее, претензии у экспертов и общественности к главному градостроительному документу остались, что и создавало сложности с принятием документа. Тем не менее, тогда, в 2019 году, большую часть критических замечаний чиновники не приняли во внимание, поскольку вопрос с утверждением Генплана и так чересчур затянулся.