Несмотря на предсказания о скором крахе многих российских
производителей шинной продукции, Алтайский шинный комбинат (АШК)
с уверенностью смотрит в будущее, отмечает в распространенном 29 июня заявлении пресс-служба этого предприятия.
Поводом для заявления стала
статья
в московской деловой газете «Бизнес», в которой делался прогноз
вероятного банкротства ряда шинных производств в России — в том
числе барнаульского. В качестве причины называлась неспособность
обеспечить переход на выпуск более качественных шин, все шире
востребуемых рынком.
«Несмотря на появившиеся недавно в СМИ предсказания
некоторых «экспертов"о скором крахе многих российских
производителей шинной продукции, Алтайский шинный комбинат, также
попавший в «черный список», по-прежнему демонстрирует не только
стабильную работу, но и динамичное развитие. А потому — с уверенностью смотрит в будущее," - заявляет по этому поводу
пресс-служба АШК.
«Конечно, и лжепророчеством, и «черным пиаром»,
выдаваемым за серьезную аналитику, давно никого не удивишь, —
отмечается в заявлении пресс-службы. — К слову, крах Алтайского
шинного комбината предсказывают уже 3-й год подряд, равно, как и бурный расцвет того же Красноярского завода. Однако, против
фактов даже пророки бессильны: Алтайский шинный входит в тройку
крупнейших промышленных гигантов края и является самым динамично
развивающимся предприятием региона. В это же время, красноярский
сосед попал в глубокий нокаут, из которого никак не может выйти».
Представители АШК не согласны с оценками преспектив своего
производства. «Главным аргументом выше упомянутой «аналитической»
статьи, является констатация факта, что спрос на главный продукт
отечественных предприятий — шины категории С — неумолимо
снижается. В то время как популярность более качественных шин —
класса, А и В — также неумолимо растет. В след за этим в материале
с удовлетворением делается вывод, что многие игроки российского
шинного рынка, включая алтайский, московский, санкт-петербургский
и др. заводы, не смогут уйти в категорию В, а потому попросту —
долго не протянут. Действительно, потребительский спрос на главный отечественный шинный продукт — шины эконом-класса —
постепенно снижается, однако, не столь активно, чтобы в ближайшем
будущем перестать быть «первым»,
В целом на модернизацию производственных мощностей АШК, сообщает
пресс-служба, в 2006 году будет израсходовано 177 млн руб. До 2010 года в предприятие будет вложено еще 640 млн. руб.
инвестиционных ресурсов. Динамика роста объемов продаж в 2005
году в сравнении с 2004 годом составила 40%. В 2005 году АШК
реализовал продукции на сумму более 2,4 млрд. рублей. С 2003 по 2005 год доля АШК от общего объема произведенных в стране автошин
выросла с 2,3% до 5,4%, грузовых шин — с 2,4% до 5,6%, сельхозшин
— с 3,5% до 7,7%. Прогнозируется, что в 2010 году фактическая
доля АШК на отечественном шинном рынка увеличится до 11,2%.
«Безусловно, сегодня на российском рынке автомобильных шин царит
жесткая конкуренция. И каждый выживает в этой конкурентной
борьбе, как может. Например, по принципу — все средства хороши.
Этому есть альтернатива — честная и напряженная работа. Тогда и пророчествами заниматься будет некогда," - резюмирует
пресс-служба.
Стоит отметить, что в пресс-релизе никак не комментируется
возникшая практически одновременно с публикацией статьи в газете
«Бизнес» скандальная ситуация в Екатеринбурге, где на днях имели
место два ЧП с самолетами, оснащенными авиашинами проиводства АШК.
По предварительным данным, расследовавшей инциденты комиссии,
оба ЧП при полетах произошли вследствие того, что не выдержавшие
нагрузок баранульские шины были бракованными. Руководитель отдела
рекламы АШК Ирина Писаренко считает, что связывать ЧП в Екатеринбурге с низким качеством продукции барнаульских шинников
на сегодня нет достаточных оснований и предлагают подождать
окончательных результатов работы комиссии.
