В Алтайском крае из-за финансового кризиса у компаний-грузоперевозчиков в два раза сократились объемы работы.
Как сообщает ИА «Regnum» со ссылкой на руководителей крупных
организаций региона, занимающихся транспортировкой и экспедированием грузов, резкий спад объемов грузоперевозок
отмечается с октября 2008 года.
По словам директора ООО «Алтайская транспортная компания»
Светланы Мининой, загруженность её компании снизилась
приблизительно на 50%. «В связи с уменьшением импорта фирмой не осуществляются перевозки по направлениям в Москву и Санкт-Петербург. Таможенные терминалы пусты. Стоимость
доставленных грузов в маленьких объемах не оправдывает затрат на транспортировку. Ощутимо уменьшились и перевозки экспорта в Казахстан, Белоруссию, Украину. В эти государства из Алтайского
края вывозилось дерево, металл, котельное оборудование. Но в этом
случае главная причина — это остановка алтайских заводов», —
пояснила Светлана Манина.
У крупной транспортной компании Алтайского края «Авто-Сибирь»
произошел еще больший спад объемов грузоперевозок. Заместитель
директора Ирина Фатина уточняет, что спрос на услуги уменьшился
примерно на 70%. С октября начались неуплаты со стороны
заказчиков. Некоторые московские компании не рассчитались с
«Авто-Сибирь» по сегодняшний день. «С нового года не было сделано
ни одного рейса за границу — Белоруссию и Казахстан, из-за
отсутствия импорта „стоят“ направления Москва и СанктПетербург»,
— говорит Ирина Фатина.
В числе крупных клиентов грузоперевозчиков первыми были потеряны
строители. Ранее для них перевозились санфаянс, душевые кабины,
пластиковые трубы, лифтовое оборудование, сэндвич панели, краски
и другие отделочные материалы. Сейчас подобные товары перевозятся
в основном только для магазинов, и то в небольших объемах.
«В связи с уменьшением количества рейсов происходит уменьшение
зарплат и как итог — отток квалифицированных кадров. Опытные
водители пытаются уехать работать в Москву. Очевидно, что
ухудшение положения в отрасли будет наблюдаться после 25 марта,
когда будут закрыты федеральные трассы. Увеличатся законные и незаконные поборы со стороны сотрудников ГИБДД за право проезда
через крупные города. Водителям придется платить наличными, что
увеличит себестоимость транспортировки. Из-за коррупции
потерянные деньги не попадут ни к грузоперевочкам, ни в казну», —
рассказывает г-жа Минина.
При этом она отмечает, что многие пытаются заработать на кризисе. Целенаправленно логистами снижаются цена на перевозку
примерно на 15−20%. Идет большое число неплатежей за оказанные
услуги, что задерживает оборачиваемость средств. Более того,
появляется все больше логистических фирм-однодневок, которые
выходят на рынок, чтобы заработать и обмануть как
грузоперевозчиков, так и отправителей.
