«Алтайвагон», входящий в холдинг «СДС-Маш» получил крупный заказ на вагоны и перешёл на полноценный рабочий график.

Восстановлению работы второго по величине промпредприятия Алтайского края способствовал заказ на производство 750 полувагонов, сообщает 5 августа газета «Гудок». На заводе утверждают, что будут работать в нормальном режиме до конца 2009 года.

Как рассказал директор по безопасности «Алтайвагона» Владимир Аникин, с февраля предприятие работало по сокращённой рабочей неделе, а до этого вообще простаивало. Вернуться к пятидневке позволил заказ на вагоны.

«В июле было произведено 300 полувагонов, в планах на август выпуск ещё 350 единиц», — сказал Владимир Аникин. Он отказался назвать заказчика, сообщив лишь, что это «относительно крупный частный оператор». На сентябрь законтрактован выпуск ещё 425 вагонов.

«Когда предприятие находилось в простое, мы не отправляли людей в отпуска, а выплачивали им две трети зарплаты в соответствии с законодательством, — рассказывает гендиректор „Алтайвагона“ Александр Габец. — Во время сокращённой рабочей недели люди получали в среднем по десять тысяч рублей в месяц. Мы сохранили кадры и готовы к выполнению заказов». Сейчас на предприятии средняя зарплата 15−17 тыс. руб.

По мнению аналитика ИФК «Метрополь» Михаила Пака, говорить об оживлении на вагоностроительном рынке пока рано.

«Возможно, это просто разовые заказы — частные компании решили обновить свой парк», — говорит аналитик, предполагая, что завод мог предложить более выгодные условия, чем конкуренты, тем и привлёк клиента.

Для того чтобы вывести завод из простоя, собственник завода «СДС-Маш» создал компанию «Новотранс-Алтай». Предполагалось, что она будет возить в крае уголь для нужд ЖКХ в подвижном составе, который выпустит для неё «Алтайвагон». Планировалась закупка более тысячи полувагонов. При активной поддержке властей Алтайского края холдинг рассчитывал открыть кредитную линию на 1 млрд руб. в Алтайском филиале Сбербанка, однако денег не получил.

С начала года «Алтайвагон» выпустил около 800 полувагонов. За тот же период «Уралвагонзавод» — 2500 полувагонов и 1500 цистерн. «Рузхиммаш» за семь месяцев построил 2500 вагонов (80% - цистерны). Концерн «Тракторные заводы» — 1065 вагонов, которые почти полностью переданы ПГК.