Для спасения «Алттрака» и других промпредприятий алтайские коммунисты предлагают их национализацию.

Национализация промышленности, введение прогрессивной шкалы налогообложения и личная ответственность топ-менеджмента — в этом депутаты фракций КПРФ в Алтайском Заксобрании и Госдуме РФ видят пути решения проблем рубцовского завода «Алттрак», Рубцовского машиностроительного завода и других промышленных предприятий.

Свою позицию они озвучили 22 сентября в ходе визита в Рубцовск, где выступали на митинге «В поддержку рабочих предприятий в выплате им долгов по зарплате и против корректировки тарифов на услуги ЖКХ» и встречались с руководством «Алттрака».

Депутат Госдумы РФ от алтайских коммунистов Алексей Багаряков:

— Краевые власти совершенно не работают с собственниками завода, которые, на мой взгляд, вытащили с него все, что возможно, выжали его до нитки и бросили — при безучастии краевых властей. Куда смотрели пять лет назад? Это была сегодняшняя власть, сегодняшнее руководство. Почему бездействовали в то время, когда нужно было спасать завод, а сегодня предпринимаете отчаянные шаги — искусственное дыхание человеку, который уже умер?

Депутат АКЗС Михаил Зайцев:

— По-моему, нужно несколько переориентировать денежные потоки: сейчас у нас упор делается на малый и средний бизнес, от которого, как я думаю, толку мало, а надо задействовать реальный сектор экономики, крупные предприятия — такие, как «Алттрак» и другие градообразующие, поднять статус рабочего. Т. е., по существу, начать заново индустриализацию. Но нынешняя власть этого делать не хочет и не собирается.

Депутат АКЗС Михаил Заполев:

— Нужно принимать волевые решения — не выделением кредитов, которые нужно оплачивать, а выделением из бюджета средств, необходимых для того, чтобы заработал завод: и на оборудование, и на оборотку, и на зарплату, и на всё прочее. Край может решить только по мелочам — нужно было не допускать растаскивания и сдачи завода на металлолом. Но это произошло. Теперь задача поднять это мертвого, оживить его, чтобы он заработал. Это надо решать на уровне центра, на уровне страны. А роль краевой власти заключается в том, чтобы заниматься не Лас-Вегасом алтайским, а вот этим вопросом, и не в Горный Алтай везти председателя правительства, а настоять и помочь рубцовчанам привезти сюда Путина, чтобы своими глазами посмотрел и принял волевое решение.

Депутат АКЗС Игорь Вольфсон:

— Практика показала, что частник крупную промышленность неспособен потянуть в России на данном этапе его развития. Поэтому необходимо, чтобы государство национализировало, если собственнки не может работать, зарплату не платит. Что сейчас делается на «Алттраке»? Против одного руководителя дело возбудили по просьбе Генпрокурату, сейчас другой там директор временно — зарплату не платит, я пожаловался, мне написали, что наказывать рано. После него будет другой директор. Поэтому, не может фирма работать — национализировать и под руководством государства заниматься этим делом. Других путей нет.

Депутат Госдумы РФ Алексей Багаряков:

— У нас плоская шкала налогообложения, и наша власть гордится этим. Плоская шкала выгодна только богатым — при любых доходах платить 13%. Надо ввести прогрессивную шкалу. Мы настаиваем на том, чтобы ввести налог на роскошь. В США треть доходов федерального бюджета собирается именно этими налогами. У нас — ноль. У нас ни авторучка «Паркер», ни дом стоимостью в $ 100 млн не счита. тся роскошью. И за то, и за другое платится одинаковый налог. У каждого крупного собственника есть личное имущество — самолеты, дома, яхты. Надо взять с него личное поручительство и поставить условие: вот сроки, вот деньги. Не справляешься с управлением — передаешь все это в государственную собственность с правом последующего выкупа по рыночной цене. Это в случае с частными менеджерами. А государственных надо в тюрьму сажать. Одного, второго, третьего, кто не справился… Тогда они будут бояться. «Автоваз» находится в убытках, а топ-менеджер выплачивает себе бонусов 120 млн рублей в год! И это менеджер на госпредприятии! Вопрос ограничения зарплат и бонусов топ-менеджеров очень актуален. Но ничего пока в этом направлении не делается. Cегодня я предложил руководству завода попробовать собственникам обратиться с предложением в госкорпорацию «Ростехнологии». Она получает активы от государства. либо выкупает их на рынке. То есть формирует какую-то стратегию развития, например, самолетов. Если у них в стратегической цепочке не хватает завода по производству шасси и его нет в государственном ведении, они покупают его с рынка в структуру своей компании. Но тут много нюансов: цена вопроса, условия собственника, позиция администрации края — слишком много наслаивается. Но, по крайней мере, такое предложение было сделано менеджменту, и если желание есть на высоком уровне пообщаться с руководством «Ростехнологий» о вопросе вхождения в большой холдинг в большую корпорацию, это можно будет устроить. Что будет дальше, я не знаю, но самостоятельно заводу не выжить. Не выжить. Нет никаких шансов. Они сами пытаются: мы ходили по заводу, видели чистые цеха, все убрано, но это все было произведено своими силами, а без вливаний, без источников средств заводу не выжить.