Зернопереработчики Алтайского края: себестоимость муки повышаетcя в связи с плохим состоянием вагонов Министерства путей сообщения.

По различным оценкам аналитиков и экспертов, изношенность вагонов МПС составляет до 80% - новых вагонов практически нет, отмечают в пресс-службе зерноперерабатывающей компании «Пава». Тем не менее, именно этим транспортом доставляется большинство грузов в восточную часть России, в том числе и мука.

«Из-за неудовлетворительного состояния вагонов МПС страдает качество доставки нашей продукции, — говорит исполнительный директор ОАО „Пава“ Андрей Ананьин. - Прежде всего, эта проблема касается регионов, расположенных на востоке страны. Из-за их удаленности и отсутствия грузов, которыми можно загружать возвращающиеся вагоны, частные компании избегают маршрутов на Дальний Восток, поэтому мука отправляется в регион в основном в вагонах МПС. Часто в процессе транспортировки происходит деформация упаковки или изменение качества самого продукта из-за сырости».

Кроме того, из-за изношенности вагонного парка МПС на погрузку продукции зернопереработки, муки и крупы, зачастую поставляются вагоны вообще не пригодные для перевозки пищевых продуктов. Погрузка муки в такие вагоны требует дополнительных затрат, как трудовых, так и материальных, замечает пресс-служба компании.

На сегодняшний день 20−25% в стоимости муки для потребителей Дальнего Востока составляет железнодорожный тариф. Повышает себестоимость муки необходимый ремонт вагонов. Снижение затрат на транспортировку могло бы сделать дешевле, а значит доступней, хлеб для жителей восточной части России.

По словам специалистов мелькомбинатов компании «Пава», ремонт вагонов приходится проводить постоянно. «Приходится запенивать щели в стенах и крыше, ремонтировать пол, — рассказывает Андрей Ананьин. — Это увеличивает наши затраты, а значит себестоимость муки. Это при том, что мы и наши партнеры несут огромные затраты на оплату тарифов за транспортировку муки и услуги, которые предоставляет железная дорога. Но при этом она не считает нужным поддерживать вагонный парк в более или менее достойном состоянии».