18+

Строительство, скоростные трамваи и федеральный «аграрный» университет: на что власти Барнаула хотят сделать ставку в ближайшие 12 лет

Вопрос «О разработке Стратегии социально-экономического развития Барнаула до 2025 года» был рассмотрен на заседании коллегии администрации города. Ранее эта тема стала предметом обсуждения экономического совета.

Как сообщает официальным сайт Барнаула, в этот раз для работы над документом впервые была привлечена специализированная организация — Фонд «Центр стратегических разработок — Регион» (Москва). Проект стратегии готовится в два этапа. На первом этапе проведен анализ социально-экономического развития города с 2006 по 2012 годы, дана экспертная оценка его потенциалу. Выбирается базовый сценарий развития, определяется главная цель и стратегические задачи. Второй этап предполагает разработку основных направлений развития города, мер и механизмов достижения стратегических целей, а также системы управления на период реализации стратегии.

«В Барнауле наблюдается экономический рост, прежде всего, в промышленности и сфере услуг. За 2012 год индекс промпроизводства составил 105,2%. Отмечена положительная динамика демографических показателей: естественный прирост в 2012 году составил 719 человек. Безработица достигла наименьшего за 15 лет уровня — 0,6%", — сообщают разработчики стратегии.

С их точки зрения, одним из приоритетных направлений развития города является жилищное строительство. В качестве сильных сторон муниципалитета также отмечены текущий уровень благоустройства и сформированный научный потенциал. Однако пока Барнаул развивается по экстенсивному пути, переход к прогрессивной модели возможен, в частности, через развитие современных производств и услуг с высокой добавленной стоимостью и уровнем оплаты труда. Предполагается, что это повлечет за собой рост налоговой базы и выделение дополнительных средств на решение инфраструктурных и социальных проблем, позволит создать условия для привлечения квалифицированных кадров. Важная роль отводится повышению привлекательности Барнаула как места для жизни и туризма.

Глава администрации города Игорь Савинцев считает, что одним из основных приоритетов должно стать развитие перерабатывающей промышленности. «Барнаул — столица Алтайского края, где выращиваются многие виды сырья, зачастую уникального. Просто вывозить его нерационально. Переработка — это и новые рабочие места, и налоговые поступления. Достаточно перспективное направление для развития», — отметил сити-менеджер.

По мнению разработчиков стратегии, наиболее перспективные направления экономического развития для Барнаула: пищевая промышленность, биотехнологии, сельхозмашиностроение, производство лифтов, текстильное производство, программирование и развитие информационных технологий, туризм, аутсорсинг.

Предлагается несколько проектных направлений для реализации механизмов государственно-частного партнерства: расселение ветхого жилого фонда, реализация проектов по развитию коммунальной инфраструктуры, строительство завода по переработке отходов, создание линий скоростного трамвая путем реконструкции существующих трамвайных путей.

В качестве приоритета в развитии образования и науки рассматривается аграрное научное направление. Перспективные проекты: создание специализированного федерального университета аграрного типа на базе Алтайского аграрного университета, возрождение селекционных технологий на базе научно-исследовательского института садоводства Сибири имени М.А. Лисавенко.

Перспективными направлениями развития культуры могут стать организация фестивально-выставочной деятельности, развитие фольклорного направления.

По окончании обсуждений проект «Стратегии социально-экономического развития города Барнаула до 2025 года» будет вынесен на публичные слушания и рассмотрен депутатами Барнаульской гордумы.

Цитата:

Администрация сайта призывает пользователей соблюдать правила комментирования

Комментариев 7
avatar
Мимоходом

06.06.2013 14:23

Цитата: "Предлагается несколько проектных направлений для реализации механизмов государственно-частного партнерства: ...создание линий скоростного трамвая путем реконструкции существующих трамвайных путей..."
И нафига столько счастья? Какой толк от этих трамваев, кроме пробок? Где есть трамвайные пути, там проезжая часть улицы на треть практически не используется. Из за большого количества пересечений, скорость трамвая будет такая же как и сейчас. По сути скорость он набирать сможет только на Горе и пр. Космонавтов. Проще деньги на демонтаж этого трамвайного хозяйства потратить и проезжую часть расширить. Хоть от пробки на ЖД мосту избавиться можно будет
| 0 | 0
avatar
токари - пекари , и вот на этом самом барахле мы сейчас и полетим ?

06.06.2013 14:54

Вчера на Потоке имел удовольствие оценить состояние контактной сети - впечетление,будто последние пять лет рука человеческая не прикасалась никчему, вложений так же похоже никаких не было со времен СССР - ждут когда запас прочности кончится у построенного "еще тогда"....пожар вчерашний в метро московском из той же серии "комиксов" ,сопряженных с человеческими жертвами....скоростной трамвай,беспроводный троллейбус - на большее фантазии не хватает или грамотешки....
| 0 | 0
avatar
AC

06.06.2013 16:10

Какая разница, "строить" будут за наш счет. В ближайшие 2-3 года распилят несколько сотен миллионов, а потом разработают новый проект, автомобильные развязки в 3-х уровнях к 2030 году, и запуск метро к 2040 году. У них фантазии безграничны точно так же, как и жажда денег.
| 0 | 0
avatar
Кумандинец

06.06.2013 19:14

Занимать сегодня улицы под трамвайными путями уже не просто глупость - преступление. Это На Попова или Красноармейском треть улицы, а, например, Анатолия от Красноармейского вообще не существует как улица, просто некий трамвайный проезд. Трамваи были необходимы для подвозки тысяч людей к заводским проходным. Сегодня эта необходимость исчезла вместе с теми проходными... Автобусы вполне успешно справляются с пассажиропотоком, сильно поредевшим из-за роста личного автопарка. Сколько можно загромождать улицы трамвайными путями?! Какой скоростной трамвай на существующих улицах и перекрёстках! Остро необходимо строить надземный (подземный) путепровод в районе ж/д вокзала., расширять, то, что ещё можно расширить, например, добавить по одной полосе в каждом направлении на шоссе Ленточный бор, убрать, наконец. рельсы с моста у Нового рынка, строить подземные и надземные пешеходные переходы, чтобы увеличить скорость транспорта и т.д. и т.д. Ну, зачем эти игры с троллейбусом, который может проехать сколько-то км. без контактного провода, если автобусы ездят без этого провода (и рельсов) уже десятки лет!
| 0 | 0
avatar
Светик

06.06.2013 20:32

Лучше бы наземные и подземные переходы сделали, чтобы авто спокойно ездили и ограждения около дорог, чтобы пешеходы не переходили дороги как и где попало
| 0 | 0
avatar
гость

07.06.2013 00:09

Кумандинец

06.06.2013 19:14
Вы свою глупость по повода сноса трамвайных путей не несите в массы , а сначала проштудируйте элементарно работы Вучика или европейский стран которые посносили а теперь возвращают . Трамвай самый быстрый и дешевый транспорт который до сих пор не теряет актуальности
| 0 | 0
avatar
Что дальше?

07.06.2013 01:27

Дело не в трамвае. Страшно то, что в городе с 700-тысячным населением не предпринимается радикальных мер по привлечению инвестиций в обрабатывающее отрасли материального производства и прежде всего в высокотехнологичные по примеру например того же Белгорода, Кемерово, Калуги и др. На одной "пищевке" торговле город, занимающий по населению 19 место в России, не проживет. Обидно , что имеющиеся высококвалифицированные инженерно- технические работники и рабочие не будут востребованы, что приведет к снижению интеллектуальной планки горожан.Уважаемый мэр и замы: ноги в руки и на поклон к инвесторам! Иначе Вам удачи не видать! Будет материальное производство будет и инфраструктура и торговля и появятся деньги на переход через железку возле вокзала в створе Красноармейского!
| 0 | 0
21.08.2026