В Алтайском крае правоохранители возбудили уже третье уголовное дело из-за хищения денег при строительстве нового терминала барнаульского аэропорта. Его фигурантом снова оказался Александр Важенин, который работал директором проекта АО «МСУ-1» Обособленное подразделение «Барнаул» и уже был осужден за мошенничество, сообщил источник «Банкфакса».
Аферу с фиктивным трудоустройством граждан на крупном транспортном предприятии региона пресекли транспортные полицейские. Правоохранители расследуют уголовное дело, которое возбудили по факту фиктивного трудоустройства граждан и хищения денег. Это уже третье разбирательство, которое МВД инициировало из-за мошеннических действий сотрудников подрядной организации, которая строила новый аэровокзальный комплекс. В настоящий момент по делу проводятся необходимые следственные действия, расследование продолжается, рассказали в сибирском управлении на транспорте МВД. В пресс-службе Алтайского ЛУ МВД «Банкфаксу» уточнили, что, предварительно, сумма ущерба от действий подозреваемого по делу составляет не более 1 млн рублей.
По информации источника редакции, фигурантом дела является Александр Важенин, который работал директором проекта АО «МСУ-1» Обособленное подразделение «Барнаул». Несколько месяцев назад его признали виновным в мошенничестве и назначили три года условно. Суд установил, что он фиктивно трудоустроил на должность бетонщиков двух человек, от которых не намеревался требовать выполнение работ на стройплощадке. Деньги они передавали руководителю. В итоге он похитил более 1,6 млн рублей.
Спустя несколько месяцев аналогичную схему реализовал замдиректора проекта той же строительной компании. Используя полномочия по согласованию кандидатов, с февраля 2024-го по март 2025 года он фиктивно оформил четырех человек на должности бетонщиков. Ущерб от его действий превысил 4,2 млн рублей. Уголовное дело против него направлено в суд Республики Марий Эл.
15.09.2026 13:13
Маленькие белые таблички на белых стенах — это указатели, которые приходится искать. Информация должна быть заметной и читаться на ходу. Здесь пассажиру предлагают всматриваться и догадываться.
Указатель нужного поворота расположен уже ЗА поворотом. Стрелку толком не видно. Как человек должен понять, куда идти? Сначала пройти мимо, потом вернуться? Навигация должна подсказывать маршрут заранее. Иначе она просто не выполняет свою функцию.
Отдельный вопрос — информационная тумба прямо перед главным выходом. Выходишь из дверей и упираешься в неё. Кто решил, что проход — подходящее место для такого размещения? И кто это согласовал?
15.09.2026 21:05
15.09.2026 13:50
15.09.2026 16:28
Информационное оформление аэропорта заслуживает крайне низкой оценки. Руководству стоит лично пройти весь путь пассажира без подсказок сотрудников и потребовать исправления этих решений. Работу нужно принимать по тому, насколько аэропорт удобен людям. Сейчас по перечисленным пунктам принимать было нечего.