Выделенные полосы могут стать «первой пилюлей» для оздоровления общественного транспорта Барнаула

Власти Барнаула, перевозчики и пассажиры позитивно оценивают первый опыт внедрения выделенных полос для автобусов, которые заработали в связи с реконструкцией путепровода на проспекте Ленина. На пресс-конференции вице-мэр по дорожному хозяйству Антон Шеломенцев рассказал, что такая новация может стать первым шагом к «возрождению» общественного транспорта города. О ходе самих работ на мосту также поведал директор подрядчика «Барнаульское ДСУ № 4» Николай Данилин, объяснивший ряд проблем, с которыми уже довелось столкнуться.

По словам Антона Шеломенцева, ситуация с пробками в Барнауле на фоне перекрытия движения по путепроводу стабилизировалась относительно того, что можно было наблюдать в первые рабочие дни. Заторы в часы пик остаются, но они не столь критичны, как можно было ожидать, чему способствует оперативное изменение схем движения, которое ведется, исходя из анализа обстановки.

Начальник барнаульского отдела ГИБДД Барнаула Олег Каркошкин добавил, что экипажи ДПС продолжают работать на участках дорог. Он отметил, что одной из основных задач последних дней стоял контроль над соблюдением ПДД в части выделенных полос со стороны автомобилистов. С его слов, перевозчики наблюдают улучшение ситуации. Нарушители еще остались, но существенно на ситуацию это не влияет, сказал спикер. Однако если от транспортных предприятий начнут поступать жалобы, то полиция будет принимать более жесткие меры, а пока цели наказывать всех поголовно не стоит. С момента внедрения полос за их пересечение было оштрафовано более 300 водителей, хотя на деле нарушителей гораздо больше. В дальнейшем установят камеры видеофиксации, которые будут отслеживать нарушения автоматически. Предполагается, что они появятся до конца июля.

Отвечая на жалобы автомобилистов, Антон Шеломенцев подчеркнул, что в складывающейся дорожной ситуации власти ориентируются на положение пассажироперевозок. «Общая концепция и политика администрации города, конечно, не направлена на то, чтобы усложнить жизнь отдельным категориям граждан. Но в совокупности факторов есть определенные исходные данные: провозная способность автобуса большой вместимости – 100 человек, машины – пять. Исходя из этих простых подсчетов, приоритет отдается именно общественному транспорту», - объяснил вице-мэр.

Более того, он заявил, что «выделенки» могут остаться в Барнауле навсегда, и в итоге начать «лечение» деградировавшей в последние годы отрасли. «Я вам больше скажу, очень большое желание сохранить выделенные полосы и после завершения работ по строительству моста. По сути, выделенные полосы для общественного транспорта – это первичная мера – «первая пилюля» для того, чтобы начать определенные мероприятия по возрождению и восстановлению общественного транспорта, находящегося на сегодняшний день не в лучшем состоянии. Она, может быть, не самая основная, но с экономической точки зрения самая простая», - заявил вице-мэр. По его словам, горожане будут более охотно пересаживаться на автобусы, зная, что доберутся до места работы или учебы комфортнее и быстрее, чем на автомобиле. Впрочем, он добавил, что с качеством перевозок пока есть проблемы, для решения которых необходимы серьезные капитальные вложения. Антон Шеломенцев отметил, что более обширно эта тема будет обсуждаться в контексте разработанной комплексной системы общественного транспорта, которая предполагает собой серьезную реформацию отрасли.

Что касается актуальных на сегодня вопросов по реконструкции моста на Ленина, то уже планируется работа на зимний период. Не секрет, что барнаульские дороги в связи с обилием снега и проблемами с его уборкой заметно сужаются. В связи с этим горожане ожидают, что ситуация с пробками в холодное время года только усугубится. Шеломенцев сообщил, что эта тема находится в проработке. Предполагается, что объездным путям, которые сегодня загружены в связи с перекрытием путепровода, будет уделяться особое внимание. «Первый снег для нас будет третьим экзаменом (первые два были после полного и частичного перекрытия моста – прим. ред. ИА «Банкфакс»)», - считает замглавы Барнаула.

Между тем директор подрядчика «Барнаульское ДСУ № 4» Николай Данилин рассказал, что в ходе работы возникает все больше вопросов. К примеру, выяснилось, что необходимо дополнительно перенести инженерные коммуникации, которые не были отражены в проекте. По его словам, в проекте оказался ряд несостыковок, которые нужно оперативно решать. Он отметил, что об увеличении срока реконструкции речи пока не идет, также как и о сокращении - все идет по графику и должно завершиться к концу ноября 2023 года. Также на сегодняшний день компания ждет получения акта допуска от РЖД, что позволит начать работы в зоне железнодорожной инфраструктуры.

В настоящий момент МУП «Горэлектротранс» закончило свою часть, остались лишь опоры, которые уберут после того, как связисты завершат переносить коммуникации. Это произойдет к началу следующей недели. «Горсвет» также демонтировал свои линии. На теплосетях сделали заглушки, ведется демонтаж труб, вместо которых купят новые и установят летом на новых ветках. Также был снят слой проезжей части, ДСУ готовится к демонтажу пролетных строений, на участках, где они не пересекают железную дорогу. После получения акта допуска начнется проработка технологического процесса сноса основных конструкций. С этим вопросом также есть проблемы. «Проектом не совсем корректно были отражены межбалочные соединения. Мы рассчитывали на иную конструкцию, планировали рассечь, но там обширная диафрагма стоит», - рассказал Данилин.

Он добавил, что есть некоторые трудности с поставщиками материалов, поскольку финансирование проходит на средства федерального инфраструктурного кредита, требующего казначейского сопровождения. Не все контрагенты готовы работать в таком формате. Касательно возможного увеличения стоимости контракта, цена которого сегодня составляет 1,7 млрд рублей, руководитель подрядчика уточнил, что такая необходимость возникла в связи с ростом стоимости материалов: «К сожалению, по ряду позиций мы увидели, что не попадаем в цену контракта. По металлоконструкциям мы точно не входим и по трубам». Детально этот вопрос начнет прорабатывать проектировщик после того, как исправит технические нюансы. В дальнейшем необходимо согласовать это с мэрией Барнаула, а затем пройти экспертизу, которая примет окончательное решение. По законодательству, максимально можно увеличить стоимость до 30 %. Если повышение произойдет по верхней планке, то цена контракта может вырасти до 2,2 млрд рублей.