24 апреля текущего года, в преддверие секвестра краевого бюджета,
региональное отделение партии «Справедливая Россия» организовало
«круглый стол» «Региональные антикризисные
меры и бюджетный процесс в условиях кризиса». Участники «круглого
стола» обсудили тогда ожидаемые изменения в краевом бюджете на 2009 год. В работе «круглого стола» приняли участие депутаты
Алтайского краевого Заксобрания и Барнаульской гордумы,
представители партий и общественных организаций, эксперты и журналисты.
— К чему теперь вспоминать «дела давно минувших дней»? — задается вопросом «эсер» Олег Боронин. — А вот к чему!
Я тогда, как представитель аппарата регионального отделения «Справедливой России», не только критиковал намечаемые изменения в региональном бюджете, но и внес конкретные предложения по переформатированию предполагаемых расходов внутри разделов «Национальная экономика» и «Образование». В частности, я тогда говорил:
«Нельзя одновременно призывать население к самообеспечению продовольствием на дачных участках и урезать финансирование возмещения выпадающих доходов вследствие государственного регулирования тарифов на пригородные железнодорожные перевозки».
Я говорил тогда — если депутаты из «Единой России» не прислушаются к этой проблеме, то есть риск, что примерно в октябре между ОАО «Алтай-Пригород» и краевой властью «возникнет непонимание», и все закончится сокращением количества рейсов пригородных электропоездов. Кроме моих однопартийцев, тогда этого никто не услышал. И, как известно, «эсеры» в АКЗС тогда проголосовали против секвестра.
На днях «момент истины», похоже, настанет. ОАО «Алтай-Пригород» готовит серьезное сокращение количества рейсов пригородных электропоездов, выходящее «за пределы» сезонного сокращения в связи с окончанием садоводческого сезона. При этом я своими ушами несколько раз слышал объявления по внутренней радиосвязи в электропоезде примерно следующего содержания:
С 12 октября выводятся из обращения следующие электропоезда (перечисляют); причина сокращений — невыплаты железной дороге средств из краевого бюджета; со всеми жалобами по поводу сокращения количества рейсов электропоездов следует обращаться к краевым властям.
В связи с этим и обращаюсь к ним и к «Единой России»: пробовал ли кто-нибудь из вас вставать в четыре часа утра и отправляться на электричке на работу в Барнаул, а затем возвращаться домой с работы опять же на электричке не раньше 20.00? Тысячи людей — рабочих и студентов из «спальных сел» пригородных Первомайского и Тальменского районов вынуждены проводить в электричках значительную часть своей жизни, чтобы выживать, одновременно создавая материальные блага и уплачивая налоги.
Если, не дай Бог, сейчас сократят утренние и вечерние «рабочие» электрички, эти тысячи людей будут проводить значительную часть своей жизни еще и на перронах и на вокзалах (при этом на ОП 226 км и на станции Барнаул теплого пригородного вокзала нет). Люди к концу недели валятся с ног от такого ритма жизни уже сейчас! Как же нам можно тогда говорить о повышении здоровья нации? Дети зачастую видят своих родителей только по выходным дням. Мы часто говорим о беспризорных и безнадзорных детях, а думаем ли о детях из нормальных рабочих семей? Если сократят первую электричку, многие рабочие из пригородов краевого центра (а на многих заводах именно они составляют сегодня костяк трудовых коллективов) не будут успевать к рабочему месту в первую смену. А ведь кто-то работает и до 21.00 (это я о последней электричке из Барнаула)! Люди могут лишиться работы.
Подумайте об этом, господа единороссы из краевой администрации и АКЗС, прежде чем ОАО «Алтай-Пригород» примет решение! То, что Зудилово, Боровиха, Повалиха, Цаплино, село и станция Озерки, Средне-Сибирская и Тальменка превратились во многом в удаленные «спальные районы» краевого центра — результат политики государства. А государство, которое считает себя цивилизованным, по крайней мере, должно стремиться минимизировать последствия провалов своей социально-экономической политики. Ведь наши граждане — это не только пенсионеры и горожане-садоводы. Это тысячи рабочих и студентов. Подумайте о них!
— К чему теперь вспоминать «дела давно минувших дней»? — задается вопросом «эсер» Олег Боронин. — А вот к чему!
Я тогда, как представитель аппарата регионального отделения «Справедливой России», не только критиковал намечаемые изменения в региональном бюджете, но и внес конкретные предложения по переформатированию предполагаемых расходов внутри разделов «Национальная экономика» и «Образование». В частности, я тогда говорил:
«Нельзя одновременно призывать население к самообеспечению продовольствием на дачных участках и урезать финансирование возмещения выпадающих доходов вследствие государственного регулирования тарифов на пригородные железнодорожные перевозки».
Я говорил тогда — если депутаты из «Единой России» не прислушаются к этой проблеме, то есть риск, что примерно в октябре между ОАО «Алтай-Пригород» и краевой властью «возникнет непонимание», и все закончится сокращением количества рейсов пригородных электропоездов. Кроме моих однопартийцев, тогда этого никто не услышал. И, как известно, «эсеры» в АКЗС тогда проголосовали против секвестра.
На днях «момент истины», похоже, настанет. ОАО «Алтай-Пригород» готовит серьезное сокращение количества рейсов пригородных электропоездов, выходящее «за пределы» сезонного сокращения в связи с окончанием садоводческого сезона. При этом я своими ушами несколько раз слышал объявления по внутренней радиосвязи в электропоезде примерно следующего содержания:
С 12 октября выводятся из обращения следующие электропоезда (перечисляют); причина сокращений — невыплаты железной дороге средств из краевого бюджета; со всеми жалобами по поводу сокращения количества рейсов электропоездов следует обращаться к краевым властям.
В связи с этим и обращаюсь к ним и к «Единой России»: пробовал ли кто-нибудь из вас вставать в четыре часа утра и отправляться на электричке на работу в Барнаул, а затем возвращаться домой с работы опять же на электричке не раньше 20.00? Тысячи людей — рабочих и студентов из «спальных сел» пригородных Первомайского и Тальменского районов вынуждены проводить в электричках значительную часть своей жизни, чтобы выживать, одновременно создавая материальные блага и уплачивая налоги.
Если, не дай Бог, сейчас сократят утренние и вечерние «рабочие» электрички, эти тысячи людей будут проводить значительную часть своей жизни еще и на перронах и на вокзалах (при этом на ОП 226 км и на станции Барнаул теплого пригородного вокзала нет). Люди к концу недели валятся с ног от такого ритма жизни уже сейчас! Как же нам можно тогда говорить о повышении здоровья нации? Дети зачастую видят своих родителей только по выходным дням. Мы часто говорим о беспризорных и безнадзорных детях, а думаем ли о детях из нормальных рабочих семей? Если сократят первую электричку, многие рабочие из пригородов краевого центра (а на многих заводах именно они составляют сегодня костяк трудовых коллективов) не будут успевать к рабочему месту в первую смену. А ведь кто-то работает и до 21.00 (это я о последней электричке из Барнаула)! Люди могут лишиться работы.
Подумайте об этом, господа единороссы из краевой администрации и АКЗС, прежде чем ОАО «Алтай-Пригород» примет решение! То, что Зудилово, Боровиха, Повалиха, Цаплино, село и станция Озерки, Средне-Сибирская и Тальменка превратились во многом в удаленные «спальные районы» краевого центра — результат политики государства. А государство, которое считает себя цивилизованным, по крайней мере, должно стремиться минимизировать последствия провалов своей социально-экономической политики. Ведь наши граждане — это не только пенсионеры и горожане-садоводы. Это тысячи рабочих и студентов. Подумайте о них!
06.10.2009 16:15
06.10.2009 16:18
06.10.2009 16:34
06.10.2009 16:43
06.10.2009 16:57
06.10.2009 17:36
06.10.2009 19:42
07.10.2009 08:09
07.10.2009 08:56
07.10.2009 09:02
07.10.2009 09:31
07.10.2009 09:40
Олег, слабо верю, в ваш тезис, что наши алтайские железнодорожники могут шантажировать администрацию, ихнему нынешнему руководу(не знаю кто, часто меняются) за такие дела, влететь может, все-таки это одна бригада, связанная с партией власти. Думаю здесь только экономика, как и с автобусами, приинцип необходимости, зачем порожняка гонять, сколько пассажиров, столько и электричек, вот поезд-экспресс на Н-ск, всего три вагона, ну давай прицепим десять и будем их таскать, туда-сюда, ради какой-нибудь политической идеи.
Олег, при чем здесь хоккей??? не понятно.
Олег, ты меня уже второй раз пугаешь распечатками, то этими, то Гос.Думовским, это же сколько нужно бумаги, чтобы всем мужикам в элктричке хватило.
Отвечу тебе незамысловато, напугали бабу !уем, там наш актив на ж.д. вокзали нашу прессу постоянно раздает, вот это народ с элктричек с удовольствием берет и читает, а не какие-то фиговые листочки.
Да и мужики, что в электичках, которые, каждый день гоняют, знать и не знают кто такой Щукин, и он им абсолютно по херу, у них другие проблемы (нижний уровень пирамиды Маслоу)вот где социальное неравенство и ваша не "справедливость"
СТОСу, да не ездил, давненько, года два наверно, все как-то не по пути, да и некогда, у родителей сад в Бельмесево, туда эти указанные пригородные автобусы ходят.
С уважением, Андрей Щукин.
07.10.2009 09:54
07.10.2009 10:00
07.10.2009 10:17
07.10.2009 13:28
07.10.2009 16:05
08.10.2009 00:52
08.10.2009 08:31
08.10.2009 12:46
12.10.2009 15:41