В большом казачьем селе Сентелек два моста через горную реку
Чарыш. Оба подвесные, построены лет сорок назад бывшим
начальником Чарышского ДРСУ-11 фронтовиком Георгием Михайловичем
Пахомовым, рассказывает 9 сентября газета «Алтайская правда».
Строителю-самородку, который, имея всего семь классов
образования, без чертежей и инженерных расчетов возвел в Алтайском крае десять подвесных мостов, сегодня идет 92-й год. По его переправам через реки до сих пор ездят грузовики. В Сентелеке
они соединяют отдаленные мараловодческие хозяйства в селах Аба и Машенка, расположенных на противоположном берегу Чарыша, с райцентром.
Один из мостов по дороге на Абу, ни разу не ремонтировавшийся за последние годы, стал заметно ветшать. Однако по нему, несмотря на все ограничения, продолжает курсировать транспорт. У водителей
просто другого выхода нет. В 2010 году после обследования
подвесной переправы омскими специалистами в «Алтайавтодоре» было
принято решение о строительстве рядом нового капитального моста.
Конечно, в таком отдаленном месте, в горах, это дорогое
удовольствие. Но иначе через некоторое время хозяйства на той
стороне Чарыша пришлось бы закрывать и переселять людей на левый
берег, делает вывод издание.
В марте прошел соответствующий аукцион, определился генподрядчик
— Чарышское дорожное управление (ДСУ-11). Уже в апреле они начали
подготовительные работы. Нашли и взорвали на правом берегу карьер
на 10 тысяч кубов скального грунта. Теперь бульдозер с экскаватором черпают здесь инертные материалы. Три грузовика с утра до вечера курсируют между карьером и берегом, отвозят их на место отсыпки подъездных путей и островков с дамбой, чтобы на них
можно было начать забивать опоры и монтировать пролетные строения
моста. Этим будет заниматься субподрядная организация —
барнаульский «Мостоотряд-96».
В августе уровень воды в Чарыше заметно упал, возводить островки
в воде районным дорожникам стало сподручнее. А на следующий год
они займутся покрытием моста. Об этом рассказал начальник ДСУ-11
Владимир Трубавин. Срок сдачи объекта по плану в декабре 2012
года, и всем хочется уложиться пораньше.
По словам Василия Трубавина, новый мост имеет три пролета по 33
метра и один — 24, которые крепятся на двух береговых и трех
промежуточных опорах, состоящих из толстостенных труб диаметром
800 мм, специально обработанных от коррозии. На сваи лягут
металлические балки, на них — деревянный настил из отборного
лиственничного бруса. В Сентелеке директор ОПХ «Новоталицкое»
Николай Борисов своими силами уже ведет заготовку 250 кубов
отборной древесины для моста. Чтобы набрать это количество,
сентелекцам придется выборочно по тайге заготовить около одной
тысячи кубов лиственницы, одинаковой по диаметру ствола. Для
хозяйства — это хлопотная, трудоемкая работа, но оно продолжает
ею заниматься.
Сейчас дорожники отсыпают гравием подъездные пути в десяти метрах
от старого моста, ниже по течению. Чтобы с новой переправы
транспорт попадал на трассу, на одном берегу надо обустроить сто
метров дороги, на другом — сто пятьдесят. Кроме этого, рабочие
ДСУ- 11 строят на берегу бытовые помещения, где будут
отогреваться зимой, пункт для приготовления и приема пищи. К концу августа дорожники подготовили фронт работ для специалистов
мостоотряда. Те обещают заехать с установкой «КАТО» после 10 сентября и приступить к монтажу первой опоры.
Стоимость моста — 66 миллионов 647,5 тысячи рублей. На нынешний
год выделено 35 миллионов 873 тысячи.
