Год впустую: алтайский журналист оценил итоги работы системы электронных проездных в Барнауле

В декабре 2016 года в Барнауле впервые начала действовать система электронных проездных, которую власти позиционировали как новую технологию, которая постепенно должна вытеснить обычные бумажные билеты. Спустя год развития эта идея почти не получила и даже напротив — наблюдается регресс. В 2018 году пользователей карт ожидают новые сложности, а Барнаул в целом — новые очереди из льготников, прогнозирует журналист «Алтапресса» Иван Кузьмин.

По информации г-на Кузьмина, на «е-билеты», как он называет транспортные карты, перевели только городских льготников — 11 тысяч человек. Краевые и федеральные, которых около 67 тысяч, ездят по бумажному проездному. Их собирались перевести на транспортную карту еще летом, но до сих пор этого не произошло. Это несмотря на то, что в сентябре вышло постановление мэрии снабдить транспортными картами всех льготников к 1 декабря.

Из этого следует вывод, что целый год система работала впустую. Изначально, по задумке властей, электронные проездные нужны были не столько для удобства пассажиров, сколько для того, чтобы чиновники могли отслеживать, как много льготников перевез каждый перевозчик. Эта информация поможет справедливо распределять субсидии. Но если в системе учитывается только каждый восьмой пассажир такой категории, это невозможно.

Проблемы существуют и с распространением карт: сегодня купить электронный проездной можно лишь в 21 газетном киоске. Оказывается, «Почта России» еще в сентябре перестала продавать проездные. Официальная причина — «переход на новое ПО, которое не позволяет использовать оборудование, необходимое для совершения операций по транспортным картам», процитировал журналист ответ транспортного комитета администрации города.

Также выяснилось, что и киосочники не будут работать с оператором системы «е-билетов» — МУП «Центртранс». На сайте мэрии опубликовано сообщение, что с 15 января 2018 года оформлять и выдавать персональные «Пенсионные» транспортные карты будут только в самом «Центртрансе». То есть на десятки тысяч льготников останется всего одна точка продаж.

Агенты отказываются работать с «Центртрансом», потому что руководство МУПа не смогло проявить гибкость и найти компромисс с партнерами сразу по нескольким пунктам. Об этом журналисту анонимно сообщил один из них. А без развитой сети пунктов продажи и пополнения карт система электронных проездных в Барнауле нормально не заработает.

Еще больше вопросов вызывает недавний эпизод с заявлением Сбербанка, согласно которому с 1 февраля 2018 года их банковскую карту можно будет использовать как проездной билет. «На первых порах технологию обкатают на нескольких маршрутах, а к началу второго квартала введут повсеместно. Это произойдет, если Сбербанк победит в тендере «Центртранса». Но, насколько мне известно, для оператора эта новость стала неожиданностью — планов сотрудничать с банком у него якобы не было», — сообщил Иван Кузьмин.

Напомним, 1 декабря 2016 года в общественном транспорте Барнаула начала полноценно действовать система электронной оплаты. Стоимость проезда в городском электротранспорте за наличный расчет составила 19 рублей, по транспортной карте с тарифным планом «Электронный кошелек» - 18 рублей. С этой же даты проезд в автобусах за наличный расчет обходится в 20 рублей; по транспортной карте с тарифным планом «Электронный кошелек» в 19 рублей; по общегражданскому проездному (с лимитом в 50 поездок) – 18 рублей. Нововведение вызвало много нареканий как со стороны самих перевозчиков, которые опасались получить дополнительные убытки, так и со стороны пассажиров - тем пришлось отстаивать длинные очереди в попытке приобрести проездной.