ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП) и Группа
компаний «САХО» подписали соглашение о намерении построить
зерновой терминал и наладить экспорт зерна в страны АТР.
ВМТП и САХО достаточно долго вели переговоры о будущем зернового
терминала на Дальнем Востоке. Недавно соглашение о намерениях
организовать совместную работу по проекту создания современного
высокотехнологичного комплекса по перевалке зерна на территории
порта Владивосток подписано, сообщил 26 октября журналу
«Эскперт-Сибирь» гендиректор ВМТП
Вячеслав Перцев.
«Традиционно Россия экспортировала зерно в страны Европы через
свои западные порты. Через Дальний Восток экспорта зерна почти не было. Идея строительства зернового терминала в ВМТП возникла
несколько лет назад, когда были сделаны разовые поставки зерна в страны Азиатско-Тихоокеанского региона по существующей в порту
технологии: прямой вариант отгрузки «вагон-судно». Но в то время
объемы выращиваемого зерна были недостаточны для организации
экспорта. Кроме этого, не было значительной потребности в российском зерне в странах АТР," - рассказывает об истории
возникновения проекта г-н Перцев.
Скорость строительства и объем вводимых мощностей зернового
комплекса будет зависеть от объема экспортируемого зерна, который
в свою очередь обусловлен стоимостью зерна на рынке стран АТР,
стоимостью транспортной составляющей, особенно железнодорожной,
отметил руководитель ВМТП. Последняя в настоящее время составляет
более 40% от всей стоимости зерна. Первоначально транспортную
логистику поставок зерновых будет ориентирована на страны АТР.
Причем экспортные зерновые грузы будут обрабатываться
существующими мощностями порта, с использованием технологии «по прямому варианту». Это позволит перегружать до 1 миллиона тонн
зерна ежегодно.
В рамках партнерских договоренностей САХО должна обеспечить
необходимый грузопоток через зерновой терминал, а ВМТП —
перевалку этого груза.
«Грузообразующими регионами в первую очередь будут Омская,
Новосибирская области, Алтайский край. Небольшие партии могут
идти из Амурской области. Можно предположить, что работать через
ВМТП будет интересно и казахстанским экспортерам. Что касается
грузополучателей, то по экспортному направлению это страны
Юго-Восточной и Южной Азии. Если брать каботажное направление, то российский Дальний Восток: Камчатка, Сахалин, Чукотка,
Магаданская область," - рассказл о географии поставок и сбыта
Вячеслав Перцев.
Руководитель ВМТП с долей скепсиса оценил перспективы участия в своем проекте японского бизнеса. «Интерес к проекту японский
бизнес проявляет давно, — заявил он. — Но дальше переговоров и знакомства с ситуацией дело не идет. В первую очередь японские
компании заинтересованы в продаже российского зерна в Азиатско-Тихоокеанском регионе. На то есть серьезные причины. Это
увеличение спроса на зерновые в Азии и необходимость в замещении
части потоков зерна таких традиционных экспортеров, как США,
Канада, Австралия. В принципе же участие японских
финансово-инвестиционных групп в проекте возможно».
