Комиссия по проведению аукциона на право заключения
госконтракта на строительство автомобильной дороги Балыктуюль —
Балыкча на участке 30−36 километры (перевал Кату-Ярык) признала
торги несостоявшимися: два участника — научно-производственное
объединение «Мостовик» из Омска и ОАО «Новосибирскавтодор» — не были допущены до аукциона из-за несоответствия заявок требованиям
конкурсной документации. Об этом 16 июля сообщает сайт «Новости Горного
Алтая».
Кроме названных предприятий заявку также подавал горно-алтайский
«Элитстрой», к заявке которого у комиссии претензий не возникло.
Аукцион был объявлен в июне 2010 года. На строительство дороги
выделено свыше 711 млн рублей, в том числе в 2010 году работы
будут профинансированы в сумме — 6 937 285 рублей.
Существующая на этом участке дорога проходит по восточному
склону, сложенному щебенистыми грунтами. Уклон поверхности
достигает 45 градусов. Протяжение спуска с горного плато на пойму
— 3,6 км. Максимальная ширина земляного полотна на перевале — 6
метров, дорожная одежда и обустройство отсутствуют. Водоотводные
сооружения отсутствуют. Интенсивность движения по перевалу в 2009
году составила 64 автомобиля в сутки. Проектом, разработанным ЗАО
«Алтайдорпроект», принято решение проложить трассу на перевале по новому направлению. Спуск с плато на пойму Чулышмана в данном
районе возможен только в одном месте: между ущельем в истоке реки
Карасу (западный участок) и ущельем реки Чулышман (восточный
участок). Трасса пройдет по ненарушенному устойчивому горному
склону. Проект дороги выполнен с максимальным развитием трассы в условиях ограниченной площади. При этом приняты максимальные
нормативные продольные уклоны и минимальные радиусы закругления в плане с включением участков с уменьшенными продольными уклонами
на затяжных подъемах. На проектируемом участке предусмотрено
строительство четырех серпантин с радиусами закругления 20 м и одной серпантины с радиусами закругления 15 м. Для обеспечения
видимости предусмотрена срезка откосов выемок на серпантинах.
Длина участка — 6,075 км, что длиннее существующего спуска на 1,24 км. Удлинение произошло за счет уменьшения продольных
уклонов. Проектом предусмотрено две полосы движения, ширина
каждой полосы — 3 метра, ширина обочин — 2 метра. В силу того,
что аукцион признан несостоявшимся, он будет объявлен вновь.
Как отмечает сайт, это не первые торги, в ходе которых омское НПО
«Мостовик» не было допущено до аукциона. В начале июля из-за
«несоответствия заявки требованиям документации об аукционе»
предприятие не было допущено до аукциона на строительство
мостового перехода через реку Бия в селе Кебезень Турочакского
района. Аукцион, в котором участвовал «Сибмост», также были
признаны несостоявшимися.
Кату-Ярык является одним из самых красивых и в то же время
сложных перевалов в Горном Алтае. Это вырубленный в скале спуск
по склону ущелья в долину реки Чулышман с высоты более 800
метров. Дорога идёт крутым серпантином, разворачиваясь в
«карманах» — иногда только в этих местах могут разминуться
поднимающиеся и спускающиеся автомобили. До 1989 года
автомобильной дороги, спускающейся в долину реки Чулышман, не было — жители деревень вдоль реки пользовались крутой конной
тропой или же водным путем через Телецкое озеро. В 1987 году по инициативе директора совхоза «Советский Алтай» Арсентия Санаа
началось строительство автомобильного спуска в долину Чулышмана.
В сентябре 1989 года перевал сдан в эксплуатацию.
