Трасса М-52 требует капитальной реконструкции по примеру ее барнаульского участка.

К этому выводу приходят эсперты, анализируя первую статистику по ДТП на ведущей сибирской трассе М-52 за первую половину теплого сезона. По оценке ГИБДД, приводимой сайтом «НГС.Новости» дорожно-транспортные происшествия на сибирских федеральных трассах, считаются «тяжелыми». В 2011 году на сибирских федеральных трассах произошло 84 ДТП, в которых погибло 32 человека. То есть каждое третье происшествие на федеральной трассе — смертельное.

Самой опасной трассой является дорога на Алтай — трасса М-52. В этом году на ней уже произошло 35 ДТП, в которых погибло 12 человек.

Не менее опасной считается трасса М-51 Нвосибирск-Омск: 28 ДТП и 11 погибших. На направлении М-53 Новосибирск-Кемерово пока 21 ДТП и 9 погибших. По данным госавтоинспекции, степень аварийности федеральных дорог соответствует интенсивности дорожного трафика на них (точных цифр по количеству автомобилей в единицу времени на каждой из трех трасс получить не оглашаются).

Основные причины аварийности на федеральных трассах — в грубом превышении скоростного режима и нарушениях правил обгона, констатируют в ГАИ. Реже к ДТП приводит общая усталость водителя (сон за рулем) и невнимательность.

Однако по мнению координатора общественного движения автомобилистов «Свобода выбора» Владимира Кириллова, истинная причина аварийности федеральных трасс кроется в другом: «Эти дороги спроектированы и построены еще в советские годы, и сейчас они абсолютно не соответствуют возросшему за эти годы количеству автомобилей в стране и выросшей мобильности населения. Страшные аварии на этих трассах будут продолжаться, пока их не начнут кардинально реконструировать».

Идеальным примером того, как должна выглядеть федеральная трасса, Кириллов считает 10-километровый участок трассы перед Барнаулом и участок трассы между Ленинск-Кузнецким и Новокузнецком. «Отличное покрытие, и самое главное — они широкие, четырехполосные, с разделительной полосой посередине. Такими и должны быть все».