Трамваи, «видевшие Гитлера», бесследно испарились: власти Алтайского края сообщают, что немецких вагонов всё же не поступало.

Как сообщалось ранее, 14 сентября пресс-служба администрации Алтайского края сообщила о том, что в регион поступило восемь машинокомплектов для сборки трамвайных вагонов производства Германии, которые планировалось вывести на линию в Барнауле и Бийске. Газета «Бийский рабочий» 22 сентября опубликовала материал, в котором попыталась выяснить, что это за вагоны и когда они придут в алтайский наукоград.

Информация о появлении «германских трамваев» сразу же стала сопровождаться коррупционным скандалом — 14 сентября информационный портал GlobalSib.com, комментируя сообщения властей Алтайского края о закупке трамваев опубликовал итоги расследования, в рамках которого стало известно, что якобы «новые» немецкие трамваи выпущены предположительно в 1978 году и произведены в Чехии. Такие трамваи в последние годы раздавались муниципалитетами городов Чехии и Германии бесплатно (власти этих городов готовы были даже оплатить перевозку, чтобы не растрачивать большие средства на утилизацию вагонов).

Главный ревизор Бийского трамвайного управления Екатерина Тарапенина на вопрос журналистов, придут ли в город новые трамваи или нет, грустно рассмеялась, а потом пояснила, что если вагоны и были новыми, то не один десяток лет тому назад. Она также рассказала, что «европейцам» в Бийске отнюдь не рады, и на городских путях они будут, скорее, помехой. Причин для этого достаточно. Во-первых, это абсолютно другой тип вагона, нежели те, что используются БТУ на данный момент. Во-вторых, ремонтной базы для таких вагонов в городе нет. В-третьих, нет и подготовленного персонала, который сможет управлять такими трамваями. Екатерина Тарапенина призналась, что при этом мнения бийских трамвайщиков — нужны ли вообще городу «Татры» действительно, никто не спрашивал.

В новости официального сайта региона было чётко сказано, что «финансирование проекта осуществляется из краевого и муниципального бюджетов на паритетных началах». В связи с этим журналисты бийской газеты позвонили в пресс-центр администрации Бийска с целью узнать — во сколько же обошлась такая закупка? Оказалось, что за три дня ситуация изменилась в корне, «никакие трамваи никуда не пришли». Руководитель пресс-центра Наталья Фетисова рассказала, что информацию о пополнении трамвайного парка в крае не подтвердили. Хотя краевые власти пока никак не комментируют коррупционный скандал, не исключено, что публикации в СМИ заставили их в срочном порядке свернуть вызвавшую вал возмущенных откликов жителей региона сделку.

Бийские трамвайщики бьют тревогу не просто так. Как рассказал специалист Бийского трамвайного управления, наукоград превращается в «последнее депо» для нежеланных где-то в другом месте вагонов. Такая же ситуация происходила и с трамваями КТМ-71608, теми самыми голубыми одиночными вагонами, которые сейчас «бегают» по бийским рельсам. В город они попали также «с барского плеча» Барнаула, и тоже не были тепло встречены, отмечает газета. Непосвященным во все технические тонкости электротранспорта остается только догадываться: что же такое ссылают в Бийск, если городские специалисты предпочитают работать с проверенными красными КТМ-5, выпуск которых прекращен аж в 1992 году, подытоживает «Бийский рабочий».

С трамваями в Бийске все «не слава богу», считает газета, напоминая о недавней истории с трамваем «подарком от губернатора», презентованный городу в рамках краевой целевой программы, который во время первого же выхода сошёл с рельсов, несмотря на то, что им управлял опытный водитель с 20-летним стажем работы, не совершивший ранее ни одной аварии.